AMN1 發表於 2019-12-4 13:40
NA10唔係建制派區議員嫌貴阻住晒一早轉咗常規，而家趁機將NA10轉為常規！
NA10是南區不同黨派議員反對它收貴10元的情況下變為常規服務的，有些議員說城巴呃里數。
LN9267 發表於 2019-12-4 22:41
NA10是南區不同黨派議員反對它收貴10元的情況下變為常規服務的，有些議員說城巴呃里數。 ...
縮去海怡，或能收$52
tzuyu.taiwan 發表於 2019-12-4 21:04
至少X鐵唔會滲透區議會去阻撓巴士建議咁齷齪。
區議會係檯面野，檯底野係另外一回事
作為相同路線既現有持份者，佢可以用佢既權利去作出反對/比意見
類似做法 九巴做唔少
HR1377 發表於 2019-12-4 14:34
先將90延長/來回程經海怡半島取代590先，下一步才考慮非繁是否繞經利東
如果90一次過延長至海怡半島兼非 ...
咁點解當日
590A取消
590 減班
590 CUT剩繁時服務個陣
無人出聲要求保留590A/590經灣仔內街
老實,南區班友明知林玉珍強勢,有後台
都依然同佢玩返鋪,結果咪死左
90入海怡由2017年講到2019年,結果係咩都做唔到
仲要比運輸署有藉口話590無客,唔會拉90入去(會議記錄有講)
FB D留言都有人話,海怡自己想要車,點解要打西邨主意
之後仲要比人踢爆個PAGE ADMIN誤導街坊
包括
590A取消唔成,90就要上利東
90唔入海怡就要上利東
比人踢爆誤導後就潛水
立場行先好易出事,講理據既話,90入海怡唔成立
因為海怡自願交左590/590A出去,自己承認無需求出灣仔金鐘中環
JU2541 發表於 2019-12-4 22:52
區議會係檯面野，檯底野係另外一回事
作為相同路線既現有持份者，佢可以用佢既權利去作出反對/比意見
類 ...
南區一向愛理不理多
BUT RPP上會前
都會有PRE會傾野多
10年前南區都有巴士路線工作坊結果一事無成
kay 發表於 2019-12-5 08:33
咁點解當日
590A取消
如果90跟以前A10咁，西邨做總站，兜海怡再出鴨脷洲橋道，珍姐會唔會收貨？
本帖最後由 HR1377 於 2019-12-6 20:47 編輯
kay 發表於 2019-12-5 08:35
南區一向愛理不理多
BUT RPP上會前
都會有PRE會傾野多
當年因為有某小巴公司代表喺DC反對利民建議
趁現在某小巴公司代表落哂台最好將當年部份利民建議重推，包括上面提及76X, 65轉全日和73改經馬坑
tzuyu.taiwan 發表於 2019-12-6 18:56
如果90跟以前A10咁，西邨做總站，兜海怡再出鴨脷洲橋道，珍姐會唔會收貨？ ...
TD無承諾過林玉珍放行就比90入海怡TD無承諾過90入海怡就唔駛上利東邨
比得592<>70/37A轉車,搞掂590之餘,90上利東就變得合理化
本帖最後由 LN9267 於 2019-12-12 14:01 編輯
https://www.facebook.com/JamesYuChunHei/posts/2172608243046969?__xts__%5B0%5D=68.ARAreGMSv_IAMviF7nU_T4Uyeum7vww2FHLuXm8YKvRimsUyA9LbfI74YxPMzd-XIO_EI_93Hvu7QUbuktudWrumLTcRJ6v0Z_Tho49wZWuLmbycyHRv7tPMxVoXHdZ7tn-4gPPEDTd4KGOojg_2CzLqkReVKVjEyOuj7IZARKUgr0HSLdt8ArTo-viEKV6VrSOGdLJaz0JTV0ZII6qrY7rgV8_RoyOs5vuBRhJwxbetf7vEAZtmf-vNCT4g8TuOyZv7wHo2AY4p4B3UZewFv0m_gQ_5oE8KxgtU1fRjIYTVmmL2Nc18_be6d-ibJ4V2CpP4pMhnIG1_RqH0F8uIIA&__tn__=H-R
候任海怡半島區議員開始發問卷諮詢居民90經海怡半島問題。
我相信新一屆區議會開始後，海怡半島及鴨脷洲邨之間的地區矛盾繼續惡化。