NA10是南區不同黨派議員反對它收貴10元的情況下變為常規服務的,有些議員說城巴呃里數。 |
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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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LN9267 發表於 2019-12-4 22:41
NA10是南區不同黨派議員反對它收貴10元的情況下變為常規服務的,有些議員說城巴呃里數。 ...
縮去海怡,或能收$52 |
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區議會係檯面野,檯底野係另外一回事
作為相同路線既現有持份者,佢可以用佢既權利去作出反對/比意見
類似做法 九巴做唔少
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人一九,腦便殘
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咁點解當日
590A取消
590 減班
590 CUT剩繁時服務個陣
無人出聲要求保留590A/590經灣仔內街
老實,南區班友明知林玉珍強勢,有後台
都依然同佢玩返鋪,結果咪死左
90入海怡由2017年講到2019年,結果係咩都做唔到
仲要比運輸署有藉口話590無客,唔會拉90入去(會議記錄有講)
FB D留言都有人話,海怡自己想要車,點解要打西邨主意
之後仲要比人踢爆個PAGE ADMIN誤導街坊
包括
590A取消唔成,90就要上利東
90唔入海怡就要上利東
比人踢爆誤導後就潛水
立場行先好易出事,講理據既話,90入海怡唔成立
因為海怡自願交左590/590A出去,自己承認無需求出灣仔金鐘中環
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世界很簡單 人類很複雜
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南區一向愛理不理多
BUT RPP上會前
都會有PRE會傾野多
10年前南區都有巴士路線工作坊結果一事無成
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世界很簡單 人類很複雜
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kay 發表於 2019-12-5 08:33
咁點解當日
590A取消
如果90跟以前A10咁,西邨做總站,兜海怡再出鴨脷洲橋道,珍姐會唔會收貨? |
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本帖最後由 HR1377 於 2019-12-6 20:47 編輯
kay 發表於 2019-12-5 08:35
南區一向愛理不理多
BUT RPP上會前
都會有PRE會傾野多
當年因為有某小巴公司代表喺DC反對利民建議
趁現在某小巴公司代表落哂台最好將當年部份利民建議重推,包括上面提及76X, 65轉全日和73改經馬坑 |
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TD無承諾過林玉珍放行就比90入海怡TD無承諾過90入海怡就唔駛上利東邨
比得592<>70/37A轉車,搞掂590之餘,90上利東就變得合理化
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世界很簡單 人類很複雜
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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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