本帖最後由 Snowbb 於 2019-12-16 21:48 編輯
RH7685 發表於 2019-12-16 16:10
又唔使行收費隧道
用極都係用兩三部車
返學放學時間仲要有學生客
之前偶爾會搭 89S 出入馬鞍山，不過通常係非繁時，所以有幾多學生客唔太清楚
醫院客就無乜見過，可能因為 808 部份班次都有低地台，又有站位同速度優勢
而觀察所見，通常最多人都係廣黃幾個站，第一城甚少人搭
但係差極都好過 W1 既，起碼最少人都見過有五個客，反而 W1 見親都係兩三個客甚至冇客
Snowbb 發表於 2019-12-16 16:47
之前偶爾會搭 89S 出入馬鞍山，不過通常係非繁時，所以有幾多學生客唔太清楚
不過醫院客就無乜見過，可能 ...
單睇89S坐上率一定好過W1嫁，不過咁，自從89D掛咗堆玻璃梯，89S中玻璃梯仲多過批高載蛋。又難怪最近89D下繁（後）留後問題又死灰復燃
Snowbb 發表於 2019-12-16 16:47
之前偶爾會搭 89S 出入馬鞍山，不過通常係非繁時，所以有幾多學生客唔太清楚
不過醫院客就無乜見過，可能 ...
89S放學客係有嘅，而家時勢點都多咗學生要罷鐵。通常89S一到，808條龍會過檔唔少人。繁時好景嗰日坐得滿上公路返馬鞍山，差嗰日都坐滿窗口位
HE7921 發表於 2019-12-16 13:58
山頭主義又點？一個行政指令都已經ko你地啦
根本好少會用行政指令，99%都係區議會一反對就擱置