ricky 發表於 2019-12-16 11:33
277P唔去黃大仙，可以的話應該兜埋，好似82X,85M咁行
其實277P係應該改去黃大仙 想cut車就樂富做總站 想做埋九龍城就跟75X行 咁70X就正式叫補哂位
74queen 發表於 2019-12-16 19:56
其實277P係應該改去黃大仙 想cut車就樂富做總站 想做埋九龍城就跟75X行 咁70X就正式叫補哂位 ...
新界東去九龍城既交通需求一向較有限，沙中線通車後可達九龍城，真係睇唔到277P有咩可能會改線去九龍城
74queen 發表於 2019-12-16 19:56
其實277P係應該改去黃大仙 想cut車就樂富做總站 想做埋九龍城就跟75X行 咁70X就正式叫補哂位 ...
就算照舊由觀塘開出，都無太大問題呢
作為青衣人 絕對支持用特快241X(嫁九龍城做總站)代41, 取消43C 換車全日化948
本帖最後由 Snowbb 於 2019-12-16 22:01 編輯
MCMoore 發表於 2019-12-16 19:06
89S放學客係有嘅，而家時勢點都多咗學生要罷鐵。通常89S一到，808條龍會過檔唔少人。繁時好景嗰日坐得滿 ...
就算冇罷鐵呢樣野，廣黃去馬鞍山正常都會揀 89S 或者 808
廣黃要搭多一程車去第一城或者石門先有鐵搭，總計價錢同巴士小巴差唔多，但係到馬鐵站既時間可能都夠 89S/808 去到富安
不過即使係假日既 89S 客量都係較為遜色，唔知返放學時段夠唔夠補返非繁同假日條數呢？
Edward_Chan 發表於 2019-12-16 21:29
作為青衣人 絕對支持用特快241X(嫁九龍城做總站)代41, 取消43C 換車全日化948
42A好似41A改特快同繞經尖沙咀，43C恢復全日，增加長享至佐敦八達通雙向分段收費塞住DC把口
jocosben 發表於 2019-12-16 19:33
根本好少會用行政指令，99%都係區議會一反對就擱置
九巴70取消果陣夠有好多區議會反對啦，咪一樣被下行政指令取消
HE7921 發表於 2019-12-16 22:02
九巴70取消果陣夠有好多區議會反對啦，咪一樣被下行政指令取消
你睇下甘多年用過幾多次？
反而年年無數項目跪低、擱置