如果唔使受運輸署監管的話，我相信唔使樓主建議，巴士公司會即刻摺晒市區啲眼中釘舊線。但同意樓上其他巴打所講，可考慮加強跨區流水線功能，用雙向分段兼併重置嘅短途區內線，例如15 16加藍田觀塘雙向分段，可以直接瓜分16M三架車，反正15 16本質已經係流水線，食埋16M嘅客唔會點加長上落時間
天空之神 發表於 2019-12-18 08:03
6 加到 $10 咪仲狼死過 234X ????
而家條線都擺明車馬做緊6仔既野
就用呢一對case嚟討論
6號可否用234X完全取代?
設立尖沙咀>美孚$5.1又比
$6.2便宜,即使抽兩部車嚟俾
234X加班,6號北行經元州街
或尖碼/盈暉臺234X無嘅又點樣
處理? 一定有人行多幾百米都唔制。
HV7025 發表於 2019-12-18 08:56
如果唔使受運輸署監管的話，我相信唔使樓主建議，巴士公司會即刻摺晒市區啲眼中釘舊線。但同意樓上其他巴打 ...
16M點解唔加去216M? 216M變成油塘>啟田道>藍田站(鯉魚門道)>裕民坊>觀塘站>將軍澳道>興田>216M原線返油塘,雙向分段油塘-藍田站 $3.2
kitarolo 發表於 2019-12-18 07:47
仲雙向分段? 本身就係行車
時間太長,如果個個走去前門
拍卡唔難想像有幾混亂……
可以學新加坡前後門拍卡。
99MAN 發表於 2019-12-18 11:09
可以學新加坡前後門拍卡。
講咗好多次
就算100%乘客都誠實
點解巴士公司要加多部機
(成本)令自己收少咗錢先……
新加坡巴士我唔知有無政府
補助,香港嘅巴士ETA都唔便宜
起碼可以Apps賣吓廣告,或者令
部分疏車線多返啲客,輸少當贏。
所以我話6號要雙向分段
全程10蚊(貴過234X)商業
上先會「考慮吓」試唔試。
kitarolo 發表於 2019-12-18 11:21
講咗好多次
就算100%乘客都誠實
整哂雙向，全部過海線變哂流水線，咁巴士公司隨時可以慳成30%車喎。
miklcct 發表於 2019-12-18 11:24
整哂雙向，全部過海線變哂流水線，咁巴士公司隨時可以慳成30%車喎。
未解決到我#12講嘅問題
到時一定有意見話要長者
比原先行遠咗而唔收貨。
另外,有啲原路進出或鄉郊
路線點樣用隧道線取代呢?
kitarolo 發表於 2019-12-18 11:31
未解決到我#12講嘅問題
到時一定有意見話要長者
比原先行遠咗而唔收貨。
6同234X行唔同路，當然無辦法互相取代啦。我指嘅取代係例如港島82同106、682，73同973之類，甚至新界71B同271等大部分路段相同嘅例子。
至於鄉郊路線就當然保留而且做哂雙向分段，好似而家新界嘅64K咁。