TR3797 發表於 2019-12-18 11:56
巴士公司能否參考小巴及過海線做法，在上公路前個站打爆部車先起機上跑道？ ...
肯定大把人試過坐紅van 等客等到天荒地老搭巴士到埋目的地部紅van 都未起步 :sleepy:
咁伏嘅嘢你搭埋我果份 :sleepy::sleepy:
本帖最後由 S3bl430 於 2019-12-18 13:01 編輯
我覺得新界東係有潛力開條由上水到沙田的大流水(經：粉嶺南,大埔中心,白石角,石門,大涌橋路至大圍,美田/顯徑為總站),畢竟東鐵大埔區站位唔靚,而且没有紅小競爭
新界西的53亦有一些潛力.現在路線可以用返雙層, 其實可以考慮下延長至荔景/麗瑤(全程行車時間增加10分鐘內), 加1-2架車,加密至30分鐘( 最繁忙一小時開20分鐘),增設大欖隧道路線轉乘,
繁忙時段一轉車應該可以食到好多批客 (麗瑤/深井/麗城/青龍頭<>葵涌/荃灣, 深井/青龍頭<>屯門, 屯轉<>屯門, 屯門<>廈村,廈村<>元朗/大欖轉乘客)
TR3797 發表於 2019-12-18 11:56
巴士公司能否參考小巴及過海線做法，在上公路前個站打爆部車先起機上跑道？ ...
你都識講紅van咯，司機怕蝕隧道費先至打爆部車，巴士唔同，你唔上就算
TR3797 發表於 2019-12-18 13:14
紅隧口特別時段尾某公司都係慣常等打爆部車才出發
部分綫係客滿即開，依家講緊常規綫，你睇下102/106等，有邊條係等上滿先開，你上唔到就等下一班，唔似紅Van無定向鐘意就停
kitarolo 發表於 2019-12-18 12:12
我就用大埔271/71B
做例,富亨上滿咗部271
點知有80人喺大中雙向
解決方法係將271縮返落大中。
miklcct 發表於 2019-12-18 13:30
解決方法係將271縮返落大中。
一來無位,二來原71B乘客靠71K?
(另一條時間長又便宜嘅流水線)
咁得啦,64K/76K/77K/
261系/276系全數由西北廠
派車,頭尾班車私咪得囉,水粉埔
即刻多咗資源做長途公路線。
TR3797 發表於 2019-12-18 13:13
尖沙嘴其實有潛質做一站打爆，或兩三個站上滿，因為尖沙嘴係購物區，由係九龍嘅商業中心，其實應該要善用 ...
有幾條做到?
油尖旺都係九龍的購物區﹐九龍的商業中心﹐唔通要忽略油旺的交通需求?來回油尖旺之間不同區域的交通需求?