本帖最後由 S3bl430 於 2019-12-19 12:44 編輯
cruisesnet 發表於 2019-12-18 23:45
有一點: 全個過程架巴士完全無離開過公路路面,
點解會有棵榭會入左路面範圍先係關鍵 ...
同意呀, 成件事表面上係巴士司機/其他道路使用者的負任,但如果唔係果棵"唔應該出現在公路範圍內的樹",事故未必去到咁慘烈,至少唔會成個上層被劏開...
路政署/維修公路的部門實際上也要承擔當責任
願死者安息
今日坐同一條線同一段路，發現沿途確實有不少樹枝伸咗出來，其實相關政府部門幾時先處理，以免悲劇再發生
YY487 發表於 2019-12-19 13:11
當年 AP 跌落山都仲見到個巴士型，而家撞樹就成個車頭車側唔見咗，應該規管車身強度，唔應該再俾 E50D 呢類 ...
撞法唔同，今次撞正巴士車身最脆弱位置，AP都未必頂得住
而且市區同山路障礙物更多，比公路更危險
本帖最後由 hoaaa 於 2019-12-19 13:31 編輯
呢件事系悲劇，大家唔好無証據下再亂估亂講誰對誰錯。
改善，總有的，但，香港買車的 spec, 其實都系車廠出的 option， 香港用的專營巴士，大都系美國或歐洲的車廠。 上次 872 Volvo, 今次 985 Alexander Dennis. 唔系純巴士公司的問題或巴士公司可解決。
明點解巴士公司唔買死一家廠。。 怕出事一煲玩死自己。
祝願
傷者早日康復
死者早日安息
053h4 發表於 2019-12-19 12:47
公路兩旁種樹, 並非唔合理
關鍵而家問題係, 樹枝有無入侵公路範圍, 如果無的話, 種樹呢個決定就唔可以話 ...
我諗種樹果時無入侵公路範圍既...但二三十年無理會過棵樹,就好難講啦
就好似一些觀景台/瞭望處 ,因旁邊樹林快高長大, 本來睇風景變左睇樹景,
但有没有政府部門理會過依d問題? 似乎没有