本帖最後由 KW2523 於 2020-1-5 14:14 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2020-1-5 13:52
當年都講過平均載客率同平均每班車既問題
朝早北行又計
夜晚南行又計
顯耀打後會接近全部走哂,因為要轉車都快80唔少,即係7-8成之中可能得返一半,要夠客80P非繁班次可能見到20
按82K行法只係比直出慢3-4分鐘,非繁去行街冇人會咁趕時間因為介意幾分鐘搭小巴轉鐵,四美人人準巨ed咩
但係就慳到一堆車做比80P更有用嘅野,四美又密咗少少補返幾分鐘,冇必要堅持格硬將80改成全日直出同顯耀隆亨一齊疏一倍喎
KW2523 發表於 2020-1-5 14:08
顯耀打後會接近全部走哂,因為要轉車都快80唔少,即係7-8成之中可能得返一半,要夠客80P非繁班次可能見到20
...
入顯耀應該就唔只3-4分鐘可以搞點既事
嘉徑尚且都可以keep到
重點係區議員會唔會放走樓下條重點線?
咁而家80兜顯徑都係2-3個字既事
有時等小巴都唔只
但係乘客用腳表示唔搭就係唔搭
Snoopy@FB8617 發表於 2020-1-5 13:47
其實過條馬路一般人都肯做既
如果唔介事兜少少既
嗰條叫龍翔道喎 唔係就咁過條馬路囉
個站仲要唔係對面 無論邊個站落邊個站上 都要行幾分鐘 過天橋/隧道+馬路
喺地區gp基本上無聽過人會咁轉
本帖最後由 KW2523 於 2020-1-5 15:35 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2020-1-5 14:52
入顯耀應該就唔只3-4分鐘可以搞點既事
嘉徑尚且都可以keep到
重點係區議員會唔會放走樓下條重點線?
https://youtu.be/jJwJwg-4KHk
3:28 - 6:56,三分幾鐘由大圍迴旋處入去到轉出去,同入埋顯徑三個字冇得相提並論
為咗快幾分鐘班次要疏返呢幾分鐘又要80P全日浪費資源,雙輸
KW2523 發表於 2020-1-5 15:26
https://youtu.be/jJwJwg-4KHk
3:28 - 6:56,三分幾鐘由大圍迴旋處入去到轉出去,同入埋顯徑三個字冇得相提 ...
80有幾多人上落車，82K又有幾多人上落車先?
條片入面, 4個站入面可以飛3個站, 真係有參考價值?
本帖最後由 KW2523 於 2020-1-5 17:58 編輯
epsilon 發表於 2020-1-5 17:49
80有幾多人上落車，82K又有幾多人上落車先?
條片入面, 4個站入面可以飛3個站, 真係有參考價值?
...
上車又可以上幾耐,正常情況我當一個人三秒,一班上廿零人都係一分鐘
停低又係以秒計,前面唔順燈用多嘅時間都可以夠停哂4個
不過我認為名城或者田心村可以cut走減少影響
castanopsis 發表於 2020-1-5 13:56
我覺得要分返清
鑽石山新蒲崗，89B對比沙中線係無優勢
但基於鑽石山站設計問題，黃大仙去馬鐵沿線，我唔 ...
88X一個問題係太貴,工業區一定係88X做,
係駿景園可以睇睇.
TYChow 發表於 2020-1-5 04:09
但若取消89B，如何解決年初二、年初三去車公廟、黃大仙祠的「拜神客」？
...
即係咁 九巴會唔會因為呢三日所以唔會取消呢條線?
如果真係有需要九巴都可以開條R線去做大佢
提出89C飛甩濱景、小瀝源路嘅人，諗住點樣補償濱景/小瀝源路<>東九巴士服務？
提出89B拉上慈雲山嘅人，點解覺得286M車源要留返俾寧泰路/亞公角街，唔可以share俾慈雲山，89B車源就冇得俾沙乙博/大圍用喺其他地方，而要同慈雲山share？