本帖最後由 paul2357paul 於 2020-1-8 07:35 編輯
Ricky403 發表於 2020-1-3 21:17
我自問無你咁嘅精力同時間，只不過拋個磚出黎，有冇人肯接另話啦
咁問題黎啦
不過自從新巴做起左88X東行其實18X亦難免到頭來都會抽乾。
始終多左上環上客客源大左唔少，比起18X東行困住告士打道執雞跟住東區服務範圍過大唔上唔落。
至於新巴再抽車既問題，
其實682改快慳車可唔可行？
東區居民來往沙田區方面係咪真係多客到咁？
本帖最後由 KW2523 於 2020-1-8 07:40 編輯
paul2357paul 發表於 2020-1-8 07:24
不過自從新巴做起左88X東行其實18X亦難免到頭來都會抽乾。
始終多左上環上客客源大左唔少，比起18X東行困 ...
682飛走一城非繁客倉定鰂魚涌全日客倉?
drbean7218 發表於 2020-1-7 17:43
985 大膽推前頭車時間是好事, 可以比同總站的980X, 981P & 982X參考。
當然可能985搶緊982X新翠邨的客源 ...
連88R下晝5:00 同5:15 上環開果兩班車, 由年幾前一車得十幾人到金鐘, 到而家有三四十人, 證明西隧沙田線係有潛力開5:30甚至更早
THomas20010808 發表於 2020-1-8 03:16
頭一兩星期試水溫也是合理
頭車12.8坐得滿都証明加車改前頭班係正確既.
南韓金仔 發表於 2020-1-8 06:50
建議取消281M換985提升至每日全日雙向服務
281M用咁少車, 邊度夠985做全日.
本帖最後由 drbean7218 於 2020-1-8 11:31 編輯
js904 發表於 2020-1-8 11:06
連88R下晝5:00 同5:15 上環開果兩班車, 由年幾前一車得十幾人到金鐘, 到而家有三四十人, 證明西隧沙田線 ...
我知有學生是遲些走為了搭980X頭車, 因為車程快些。
好像980X前段及後段都爆的, 尤其是18:37班車, 經常上14x人什至超載。 但資源有限, 每次加2架車, 變了要在延長服務時間/ 加密班次作取捨。
drbean7218 發表於 2020-1-8 11:26
我知有學生是遲些走為了搭980X頭車, 因為車程快些。
好像980X前段及後段都爆的, 尤其是18:37班車, 經常上 ...
正確，間中本人在金鐘等候985時也發現新東西隧線是有不少學生乘搭。
同時間其實產生一個問題，放學線是不是真的有需要呢？
drbean7218 發表於 2020-1-7 17:43
985 大膽推前頭車時間是好事, 可以比同總站的980X, 981P & 982X參考。
當然可能985搶緊982X新翠邨的客源 ...
其實你都講得岩。
係新翠黎講，出港島就982X就腳，回程就985就腳。
不過我又咁睇，982X回程都一樣做緊一d唔想兜顯徑的大圍客(美林美田客就無辦法，點都要硬食顯徑圈)，
大圍早繁起碼有直出既985A；
而且982X做既位，好多都係985做唔到，
調返轉985做到既野，有好多982X都一樣做唔到；
982X秦石打後係獨市，985既獨市位就顯徑隆亨美林美田。
或者睇返早繁情況，982X未到田心村時，多數班次都打爆哂上唔到，
985系就成為左田心村的救命草。
兩線尾站既做緊相同客源，但離開尾站區既大圍站和田心村就變左大家做既野又唔同。
kay 發表於 2020-1-2 08:40
大家可能要面對現實係
東區除左2A/82外其他線已經無車同班次可以再減
106咯，都唔知開咁密做咩；仲有條垃圾18X