本帖最後由 drbean7218 於 2020-1-3 14:32 編輯
AVW28 發表於 2020-1-3 07:58
如果以沙田西隧線黎睇，暫時最有潛質做全日係985。大圍部分屋邨欠缺過海路線，985深入鐵路唔到既屋苑，就算 ...
980X 上繁頭車開0630
暫時難些。 現在0655的加班車放假前/後, 平均得5x%滿, 70%都唔到。仲有架車超過一半的客來烏溪沙站, 錦龍打後上車加埋都是1x-20人左右。關鍵是馬市的客不願轉軚坐980X。
980X下繁尾車開過1900
要睇下次加班點做, 都預了又是擠牙膏式加2班車。
睇返981p尾車, 放完假開始做返70%滿。它唔是好多人搭981P在富安轉車返馬鞍山, 只是靠富安及海皮的客都做到這個數字, 算ok。
980X就算開到1900/打後, 都是搶緊原有681的客。而且, 唔少人錯過了980X尾車反而搭MTR走, 而不是搭981P返馬鞍山轉車。 加埋皇后街, 西隧轉車站/九龍站, 980X開到1900/打後都有需求。
本帖最後由 Snowbb 於 2020-1-3 14:15 編輯
neoplan720p 發表於 2020-1-3 10:18
知唔知咩叫乘客唔賣帳？
當年開8H，從2A同82抽車，夠有板友話「2A、82減車唔緊要，可以坐8H嘛」。
東區流水做到咁，九巴有份既幾條東區紅隧線都唔知執左幾多流水客
尤其 106 由銅鑼灣一路碌返小西灣，同 8H 81 重疊到
耀東有 110 606 九巴都可能執左D東區流水
053h4 發表於 2020-1-3 10:48
82本新可能已經蝕緊，趕客去106又可妨？九巴都一樣趕客去對家。
重有，18，720唔夠載一向講緊繁時，而唔 ...
82 次次係柴灣見親都坐滿企人或至少半滿
佢開到北角止步都要蝕既話
唔知 8H 81 85 呢堆會蝕幾多
Snowbb 發表於 2020-1-3 14:26
82 次次係柴灣見親都坐滿企人或至少半滿
佢開到北角止步都要蝕既話
以前2A/82唔減
咪
2減班
529取消
唔太關事既
新巴19/23A/城巴25C都無左
不過問題係2減班,529無左
2A/82都係要減
巴士公司本身個路線組合已經夠爛
亦唔願意多線重疊,或密密開拖卡浪漫資源
車就得咁多,回到機會成本問題
好似城巴,南港島線減左成堆車,最有用開左咩線,係930X
RH7685 發表於 2020-1-3 16:13
18X唔減得？
18X PM好過82囉，新城用行動答咗你
行車時間一樣，但收錢上講82全坐滿=18X坐滿窗口=88X一個站上未夠十個
正常生意人都知點做啦
好耐之前我都話應該將社區聯絡平線抽離配額制度入面，由區議會出資向巴士公司租車營運
收入由車費改做車租，就唔會有平線頹做嘅問題