EX-TL 發表於 2020-1-9 09:38
$11.9平在...?
過2條隧道，又入南區，相返603A唔入南區……
EX-TL 發表於 2020-1-9 09:37
603系係九巴之前加價加成, 當時108都加到天價, 但同時整分段收費銅鑼灣往九龍及馬頭圍道往港島增加競爭力 ...
碧雲道要平去北炮依然可以逼返613轉叮叮
你講東隧口603願者上吊情況
日間非繁其實都幾多唔睇價錢水魚...
而鯉廣油塘邨方面即使近鐵
但條603即使收到去12.1依然平過鐵快過鐵
所以根本無需要俾分段
znc1911e 發表於 2020-1-9 09:55
碧雲道要平去北炮依然可以逼返613轉叮叮
你講東隧口603願者上吊情況
同意。
南行603係真特快，過海後直達灣仔，夠吸引力，都叫抵比。
係603北行慢D，加埋603A遊北炮，好似唔抵。
話曬和同樣快線118比較，差額16-23%不等。
606X快得咁少，都有同樣感覺~
以西行過海東隧計，606X筲總上高速和694西灣河上，分別不太大。
EX-TL 發表於 2020-1-9 09:37
603系係九巴之前加價加成, 當時108都加到天價, 但同時整分段收費銅鑼灣往九龍及馬頭圍道往港島增加競爭力 ...
603藍田山上獨市，不給分段，加價加足，都無乎焗搭。
見到隔離619快車系列，北行金鐘後仲有分段$9.8，就算全程收費$10.4都平一截，都只能說無奈。
613要投標，即刻收平和大量轉乘。
603A係咪唔夠客？
之前已經拉落天后
依家直頭橋都唔飛，慢碌電車路
（不過皇后大道東唔想行都係焗坐）
JX9097 發表於 2020-1-9 12:23
603A係咪唔夠客？
之前已經拉落天后
依家直頭橋都唔飛，慢碌電車路
加站可以，不減價我冇計，不過麻煩提早一下班次啦
603有一批唔想行去長洲碼頭嘅人搭，一到中學生去旅行都幾多學生
603A應該考慮拉上去安達臣、石礦場並轉做全日服務
當然，長遠應該重組觀塘山上過海線，而家601、619仲行緊90年代走線，應以沙中線通車作為重組過海線嘅契機
znc1911e 發表於 2020-1-9 09:55
碧雲道要平去北炮依然可以逼返613轉叮叮
你講東隧口603願者上吊情況
鐵要轉車,603直達
港島綫啲站又深,上/落都有排行
603A該去到油塘要減價了