HG6729 發表於 2020-1-14 14:42
但係61X 75X 仲未減班.... 尤其75X非繁客量低到
可能"捱"多陣，沙中線一通就大手整頓
本帖最後由 bestwishes706 於 2020-1-14 16:05 編輯
HG6729 發表於 2020-1-14 14:42
但係61X 75X 仲未減班.... 尤其75X非繁客量低到
61X客量一啲都唔差，尤其下繁當62X 258 259系收車要靠61X救命，琴晚7點幾258D 259D仲收到成半個鐘一班
另外如果61X第日沙中綫全綫通車後唔夠客量，應該係cut走62X 258 259系列喺龍翔道嗰堆分站，而唔係搵61X開刀
屯門來往龍翔道只值61X票價，$16.6留返比彩虹打後嘅客搭啦
bestwishes706 發表於 2020-1-14 16:02
61X客量一啲都唔差，尤其下繁當62X 258 259系收車要靠61X救命，琴晚7點幾258D 259D仲收到成半個鐘一班
另 ...
龍翔道得 62X 可以唔停
258D 259D 都唔停既話，唔通坐晒 61X 去屯轉轉車？
bestwishes706 發表於 2020-1-14 16:02
61X客量一啲都唔差，尤其下繁當62X 258 259系收車要靠61X救命，琴晚7點幾258D 259D仲收到成半個鐘一班
另 ...
恐怕只是你痴心妄想了，站在政府和巴士公司角度，61X肯定會比62X/258D/259D優先開刀。
本帖最後由 KW2523 於 2020-1-14 17:16 編輯
屯馬線一通,62X/259D唔會再需要61X幫手
到時可以試下行歌和老街經樂富出聯合道跟85去九碼嘅 屯馬線對上路而言唔算好方便總會有少少客
Snowbb 發表於 2020-1-14 16:46
龍翔道得 62X 可以唔停
258D 259D 都唔停既話，唔通坐晒 61X 去屯轉轉車？
以61X班次嚟講，仲有好多加班空間
如果61X要變兩味，前提咪要62X 258 259系列加屯門至龍翔道雙向分段，當年59A都逼到佢加59M<>59X 60X 67X轉乘啦
59A慢過59X返屯門都有得加bbi，61X屯門來往龍翔道車程同62X 258D 259D相約 點都要有雙向分段，
更何況若果61X縮減服務，受影響乘客分分鐘多過59A，宜家轉車站61X日間非繁都keep住有唔少人排隊
bestwishes706 發表於 2020-1-14 16:02
61X客量一啲都唔差，尤其下繁當62X 258 259系收車要靠61X救命，琴晚7點幾258D 259D仲收到成半個鐘一班
另 ...
執雞嘅客量維持唔穩定， 再加上收費平肯定蝕錢
Snowbb 發表於 2020-1-14 15:33
可能連小瀝源路果幾座都傾向坐 89X 多過 89C
89C 出九龍個站要行多條馬路，同行入置富時間差唔遠，回程仲 ...
89C邊忽停正apm門口？apm行去駿業里同過天橋再行啲舊樓中間去裕民坊差唔多路
bestwishes706 發表於 2020-1-14 17:09
以61X班次嚟講，仲有好多加班空間
如果61X要變兩味，前提咪要62X 258 259系列加屯門至龍翔道雙向分段，當 ...
我諗佢都係陰乾61X㗎啦