tomlui007 發表於 2020-1-14 18:04
219x係咎由自取，服務範圍細自然無客就減班，唔抵可憐…
咁佢都係主要服務麗港城，係村巴， 如果服務埋其他範圍，麗港城啲人就唔會上搭， 更何況九龍東有好多特快去尖沙咀嘅車
neoplan720p 發表於 2020-1-14 01:17
倒不如諗下，將成個來往馬鞍山至東九既客源，都推哂落一條89D到，又係咪好事呢？
由烏溪沙區，到利安錦英 ...
如果堅持只做大89D而陰乾89C，我諗大家都唔駛再提“飛走亞公角”呢五個字
44上次調整班次唔係己經減左?
bestwishes706 發表於 2020-1-14 16:02
61X客量一啲都唔差，尤其下繁當62X 258 259系收車要靠61X救命，琴晚7點幾258D 259D仲收到成半個鐘一班
另 ...
61X唔係無客，但出九龍線之中客量最低就無咩爭議了
WongKinYat_WKY 發表於 2020-1-14 18:54
咁佢都係主要服務麗港城，係村巴， 如果服務埋其他範圍，麗港城啲人就唔會上搭， 更何況九龍東有好多特快 ...
睇下13X 215X都要經好幾個地方先至撐得起
219X單靠一個麗港城可以撐得起？
如果撐得起就唔駛縮班喇
當年唔支持219X延長到油塘
而家有苦麗港城自己受喇
tomlui007 發表於 2020-1-14 18:04
219x係咎由自取，服務範圍細自然無客就減班，唔抵可憐…
219X 最大問題係 W2，多得加站搶走佐敦班下繁客，比人藉口減班。
bestwishes706 發表於 2020-1-14 17:09
以61X班次嚟講，仲有好多加班空間
如果61X要變兩味，前提咪要62X 258 259系列加屯門至龍翔道雙向分段，當 ...
真係唔明, 堂堂一個碼頭區 & 工商區, 仲有大商場, 真係養唔起非繁59A開30分鐘一班?
家陣60分鐘一班簡直趕客
葵廣門口兜個圈 & 加停屯轉比人多個轉車選擇應該夠客啦掛?
59A停千色店/路德圍理論上仲可以吸到唔想行On _ 天橋去坐59M既客
ME9661 發表於 2020-1-14 20:53
44上次調整班次唔係己經減左?
今次星期六日再減
ATENU364TC196 發表於 2020-1-14 07:20
其實44就冇咩收車，至於點解要加時或多或少係因為班佬依家成日碌車搏私牌，然後搞到冇車開，再加上早前旺 ...
好彩我搭開果幾個都無咩碌車..
我知既碌車應該得1,2個
搭開女車手, 姜生, 高瘦金毛都算快
bestwishes706 發表於 2020-1-14 17:09
以61X班次嚟講，仲有好多加班空間
如果61X要變兩味，前提咪要62X 258 259系列加屯門至龍翔道雙向分段，當 ...
61X根本唔應該Cut, 東西線除左鑽石山&新蒲崗可以一程過(企)返屯門之外, 九龍東其他地方的客都係巴士有優勢 (當然如果愈來愈塞車就難講), 唔通叫你藍田坐鐵兜大圈番屯門咩...... 喺呢個情況下, 62X/258D/259D都係繼續爆車, 61X喺黃大仙依然可以清客清到爆閘, 一Cut即暴動。最多第時流失得多客, 咪改佢做九龍灣工業區全日, 非繁實有人捧場, 你見33都有人搭就知唔洗驚啦