T277 發表於 2020-1-19 00:10
1. 85B應該無咩影響, 因為啟德打後未通車, 但識行的話, 沿承啟道行3個字已經到左九碼一帶, 肯定快過你坐全 ...
另外關於3-6項，唔好記得何文田站同何文田邨、愛民邨有段好長既距離
286M係影響最大
如果有D馬鞍山居民想直接D去鑽石山，不過286M客量都會有一定程度嘅影響
dennisung 發表於 2020-1-18 20:05
1月18日見到星島有報導
如果屯馬線全線通車
鑽石山站既轉乘功能會上升
似乎係拉長213A去鑽石山站
dennisung 發表於 2020-1-18 20:05
1月18日見到星島有報導
如果屯馬線全線通車
鑽石山站既轉乘功能會上升
邊個講先？
個口風係連替番11X個方案都唔整
索性將堆客推哂去另一條鐵？
TR3797 發表於 2020-1-18 17:12
我建議89、89B縮短到鑽石山或慈雲山
89唔使縮，但係89B要，89B嘅客可以畀89/80/80X分流， 反正到時幾條線客量都跌㗎la, 擺多條89B蝕錢咩，反正89B而家都係以拾雞為主
屯馬線未全線通車前，估計不會有巴士線取消，但減車就避免不到。
leo_ku 發表於 2020-1-19 10:23
何文田站有有蓋行人通道及高速升降機連接。
距離長，但一樣大把人行，擺個2蚊機仲正。
等如長安出旺角，好多人唔坐44，寧願行去坐地鐵一樣。
FBI2 發表於 2020-1-19 10:10
屯馬線未全線通車前，估計不會有巴士線取消，但減車就避免不到。
不過個情況同西港島綫唔同，始終馬鞍山自己單去鑽石山同東九龍都有好多巴士線，以九巴性格應該新城更加想快啲取消蝕錢線