FBI2 發表於 2020-1-19 10:10
屯馬線未全線通車前，估計不會有巴士線取消，但減車就避免不到。
近年觀塘延線都斬唔到
我相信沙中通車嘅直接結果都係減班
取消係會同你慢慢用幾年數據解釋自然流失
陰謀啲可能下屆區選前先出大絕
dennisung 發表於 2020-1-18 20:05
1月18日見到星島有報導
如果屯馬線全線通車
鑽石山站既轉乘功能會上升
乜都賴觀塘...
事實係安達臣落觀塘市中心、協和街一帶有需求...
鑽石山黨鐵站未來多咗嘅轉乘功能，只係去土瓜灣沿線/馬鞍山線，去呢啲地方而家根本唔會落觀塘轉車，關疏導觀塘咩事？
BETWEEN
安達臣而家已經有部214到鑽石山，九巴仲有得收貴價流水
補回星島相關報道
10598C 發表於 2020-1-19 11:31
乜都賴觀塘...
事實係安達臣落觀塘市中心、協和街一帶有需求...
214 淨係長途客已經應付唔黎，長遠都係要 213A 黎疏導
Snowbb 發表於 2020-1-19 12:41
214 淨係長途客已經應付唔黎，長遠都係要 213A 黎疏導
九巴可能會用214短棍去鑽石山食呢班客
dennisung 發表於 2020-1-18 20:05
1月18日見到星島有報導
如果屯馬線全線通車
鑽石山站既轉乘功能會上升
當214冇道？ 但係其實應該214要拆出兩條線
10598C 發表於 2020-1-19 14:51
九巴可能會用214短棍去鑽石山食呢班客
要短唔要長更大機會係賺少左
畢竟鑽石山打後又唔係無客填番滿架車......
最多都係繁時先出現呢條M/S/P線
leungky0528 發表於 2020-1-20 01:55
要短唔要長更大機會係賺少左
畢竟鑽石山打後又唔係無客填番滿架車......
最多都係繁時先出現呢條M/S/P線 ...
長車可以焗短途客搭，但短車無得比長途客上，所以我覺得214加密ge機會>減價開短棍。而另一個approach可以係290X加停鑽鐵站，極貴價地搶客，巴士公司又開心，
對居民黎講係多個選擇，當213A同214都上唔到ge時候就會見車就上。
就正如290朝朝都有人$10.7寶達、白虹樓、彩虹站、黃大仙落咁。
Snowbb 發表於 2020-1-19 12:41
214 淨係長途客已經應付唔黎，長遠都係要 213A 黎疏導
除左繁忙時間加畀213A外
其他時間應該都係想條214做兩水客多D...
Snoopy@FB8617 發表於 2020-1-20 12:57
除左繁忙時間加畀213A外
其他時間應該都係想條214做兩水客多D...
反正214落彩虹都平過213D