錦田仲需唔需要全日對外巴士線
自從51縮短至上村、 251M Cut淨上繁後，錦田仿佛好似變成一個孤島甘，目前單靠251A,251B接駁大欖隧道轉車站，但冇車全日直達市區(荃葵青) ，甘對錦田人黎講好唔方便，系咪好應該比返全日對外巴士線比錦田居民？(如251M全日開30及開辦錦上路往返荃葵青既全日巴士線) 本帖最後由 KW2523 於 2020-1-29 20:45 編輯佢地對一條全日密車而欖隧止步嘅線更有興趣
特別係以前251M係西鐵站出行錦上路到上村再碌錦田公路,251A又密又快一定吸引好多,荃灣有四飛叫就更加
而家251M出荃灣客量見過最少08:00嗰班都麻麻地
唔少客去左西鐵,又得錦上路多人,留251M就非繁開30,連接駁意義都無埋 54 64K 77K駁鐵足夠方便？ 其實有條64k,251A,251B都夠,錦田已經有西鐵,人口密度又唔算高,開條全日線畀佢都冇人坐 但其實都幾好奇251a/b兩個忙時間嘅客量 同問陽光巴士營運嘅
NR往港島路線客量…… 咁cut 251M 變251A 251B 當區都同意，縮 51 又同意，樓主想講咩，班村屋有車一早渣哂出去，使搭巴士咩 以鄉郊嚟講，54 64K 77K 三條全日線已經相當夠皮 九巴連251M都覺得冇肉食做唔住
仲點開全日往返荃葵青既路線
如果唔係冇公司接51
九巴老早已經放棄咗佢
仲有
64K 77K唔算對外路線？