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錦田仲需唔需要全日對外巴士線

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發表於 2020-1-29 20:33 來自手機 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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自從51縮短至上村、 251M Cut淨上繁後,錦田仿佛好似變成一個孤島甘,目前單靠251A,251B接駁大欖隧道轉車站,但冇車全日直達市區(荃葵青) ,甘對錦田人黎講好唔方便,系咪好應該比返全日對外巴士線比錦田居民?(如251M全日開30及開辦錦上路往返荃葵青既全日巴士線)

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發表於 2020-1-29 20:43 | 顯示全部樓層
本帖最後由 KW2523 於 2020-1-29 20:45 編輯
1 d) h& E# A9 }) H
  x) K% v6 C  {5 A" P佢地對一條全日密車而欖隧止步嘅線更有興趣. y% _1 Z5 E0 a  m6 l; t: a( N
$ \) a% K: j  d6 P& i2 l3 T) R
特別係以前251M係西鐵站出行錦上路到上村再碌錦田公路,251A又密又快一定吸引好多,荃灣有四飛叫就更加
  y5 `4 F& F, j而家251M出荃灣客量見過最少08:00嗰班都麻麻地
( F( H8 D' L' u  j2 x" W  x

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發表於 2020-1-29 20:48 來自手機 | 顯示全部樓層
唔少客去左西鐵,又得錦上路多人,留251M就非繁開30,連接駁意義都無埋

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發表於 2020-1-29 20:57 | 顯示全部樓層

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54 64K 77K駁鐵足夠方便?

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發表於 2020-1-29 21:00 來自手機 | 顯示全部樓層
其實有條64k,251A,251B都夠,錦田已經有西鐵,人口密度又唔算高,開條全日線畀佢都冇人坐

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發表於 2020-1-29 21:01 來自手機 | 顯示全部樓層
但其實都幾好奇251a/b兩個忙時間嘅客量

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Kitaro Lo

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發表於 2020-1-29 21:08 | 顯示全部樓層

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同問陽光巴士營運嘅
: M/ o9 k3 @  A/ n+ q0 RNR往港島路線客量……

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發表於 2020-1-29 21:10 來自手機 | 顯示全部樓層
咁cut 251M 變251A 251B 當區都同意,縮 51 又同意,樓主想講咩,班村屋有車一早渣哂出去,使搭巴士咩

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發表於 2020-1-29 22:02 來自手機 | 顯示全部樓層
以鄉郊嚟講,54 64K 77K 三條全日線已經相當夠皮

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發表於 2020-1-29 22:50 | 顯示全部樓層

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九巴連251M都覺得冇肉食做唔住
+ D+ L! `5 H. ?  U5 g仲點開全日往返荃葵青既路線
1 F2 P0 l* h% F7 w- @) f9 Z- f9 k" ~
, d/ \- E+ K" Z* K如果唔係冇公司接51  {4 U) ]; @* R
九巴老早已經放棄咗佢
% q4 L( k. n, P2 d- d9 z: T- `8 w2 |- g% E
仲有
% G- x* a" V! g8 D' |, ^7 V64K 77K唔算對外路線?
以上回應,是否可行?是否合適?
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