30X本身荃景圍冇乜客，山腰嘅就有啲行落去搭234X，如心一程可以上唔少客，反正荃景圍客要走就走哂，淨低嗰啲應該係唔怕疏車＋兜路。我係厹都兜入去搵多啲錢
FBI2 發表於 2020-2-8 11:35
係呀，930X, 230X上年想改入去都俾業主會嘈
最後兩線係咪改唔到入荃西？
ATENU135 發表於 2020-2-8 14:16
30X本身荃景圍冇乜客，山腰嘅就有啲行落去搭234X，如心一程可以上唔少客，反正荃景圍客要走就走哂，淨低嗰 ...
荃景圍去九龍西客唔係無仲要好多，不過係經過長年累月既成果。年幾前執過時間表有一段時間班次準同有ETA係執返好多客，不過近排出九龍既客就減少了。
JC2048 發表於 2020-2-8 11:08
如心要車出九龍應該連楊屋道一齊搞
而唔係搵架荃景圍/西約車兜入去原路出入
咁倒轉學 A31 咁行都得嘅，
經沙咀道停滿樂大廈，之後轉去落去如心廣場，跟 RPP 咁出返去。
peterkwan 發表於 2020-2-7 22:20
230X 用六架唔可行, 行車時間單程都要 65 - 70 分鐘 (2013-2014 RPP). 六架行雙向只能做到 25 - 30 分一 ...
所以要 230X 做埋楊屋道、西站個邊係無可厚非，
假如嗰邊真係有多人幫襯，到時加班就有得講下數。
否則只靠荃景圍，兩條分拆左嘅線鬥疏車，到頭黎個觀感更加差。
早幾個星期6朝係如心搭51上山
見到幾班30X經過,半車人入去
每班車都執到10個8個
比左都難收得返
不過比30X入去,33A又咩都唔改就有問題
但33A都好難改,楊屋道唔會放走條線
kay 發表於 2020-2-8 16:55
早幾個星期6朝係如心搭51上山
見到幾班30X經過,半車人入去
每班車都執到10個8個
33A做流水好難改
30X洗濕左個頭，就算日後搵238X搬去西站後會覺得238X慢過30X上公路。
kay 發表於 2020-2-8 16:55
早幾個星期6朝係如心搭51上山
見到幾班30X經過,半車人入去
每班車都執到10個8個
就算楊屋道肯放走條 33A，大窩口都無位放啦
所以就算第時楊屋道有直出九龍線
33A 都好難走到
但我上次某星期日下午4點左右搭30X出黃埔, 大河道上10人, 車上已經有6成人, 之後用3-4分鐘入如心, 上得1個客, 再用多5分鐘先到祈德尊。
我覺得浪費時間!
dominic023 發表於 2020-2-8 15:00
荃景圍去九龍西客唔係無仲要好多，不過係經過長年累月既成果。年幾前執過時間表有一段時間班次準同有ETA ...
時間表＋ETA的確好重要。厹可開一些30X旺角特班，穩定班次，來回荃灣嘅班次唔使受死亡交叉影響