可能問題在於43x貴一蚊,加上唔停新城市廣場
象石老爺邨黎，對佢地黎講有巴士路線經就 ok，基本上行大運都得，只要直達車都有一是捧場客，例如936
其實有過海線，九東線，九西線，接駁線同機場線呢的基本服務已足夠，當然城隧係隔離唔差在要埋43x
將47A改經象，
山，服務象山一帶的居民
FBI2 發表於 2020-2-8 10:53
石圍角一條43X夠晒數啦，至於40P全日，不如考慮234C全日仲好
同意
FBI2 發表於 2020-2-8 10:53
石圍角一條43X夠晒數啦，至於40P全日，不如考慮234C全日仲好
但234C唔入東北葵
AD15113 發表於 2020-2-8 11:12
可能問題在於43x貴一蚊,加上唔停新城市廣場
49X都貴一級收費, 好似係當年48X由荃灣碼頭搬去荃灣西而用49X加分段頂上, 如果咁計較應該係同樣係荃灣碼頭一帶既43X減價或加分段比較合理, 即係43X荃灣開出直接收低一級, 依家有八達通卡更加可以43X轉46X/47X/48X/49X退錢
shakugan2005 發表於 2020-2-8 13:19
49X都貴一級收費, 好似係當年48X由荃灣碼頭搬去荃灣西而用49X加分段頂上, 如果咁計較應該係同樣係荃灣碼 ...
43X 去馬鞍山，本身車程就長過沙田線，點解要同沙田線同價？
我諗用 48x 兜象山除左西約到愉景反對, 沙田都應該會反對....
拉 48X 上象山個用途似乎都係比條直車去沙市, 本身有大半城隧線都可以直接行去可風搭
與其要拉線, 其實根本做返好象石自己堆線就夠
就講條 32, 九龍區走線同班次根本唔會有人想突登等佢, 真係地底見
但就連地底既接駁客都比紅綠 van 搶曬, 32M 都係撞岩先會上咁解