長洲居民 發表於 2020-2-10 13:35
36B一早畀人鬧啦行元州街.
36X(梨木樹方向)痴線不經旺角彌敦道搭36B把鬼.
...
36X 行富榮先搞笑. 怕左紅小定佢覺得唔要旺角都夠客 :D
Mercer 發表於 2020-2-11 16:26
36X 行富榮先搞笑. 怕左紅小定佢覺得唔要旺角都夠客
前者機會較大，與其正面對打，不如各自搵食
Mercer 發表於 2020-2-11 16:17
32 36A 36B去到深水埗跟本差唔多時間.
而36B 差唔多慢過6號.
36A 36B 由梨去到西九龍通常30-32分鐘
我覺得基本上果5條線隨住呢十年石離石蔭梨木樹一帶人口多左咁多萬宜家好難再執
鐵甲威龍 發表於 2020-2-10 11:58
象山本身死位，無可能你要求乜都比到你
其實在三棟屋村或可風中學停站都要收貨啦
血肉長城 發表於 2020-2-11 01:29
咁點解要由荃灣總站開始收低一級？
87D 同 281A 又係咪同價？
應該要同價既係81C/281A, 87D真係長左幾公里但81C/281A都係二十公里, 只係81C全冷冇減價而收貴左, 281A用281P/287P計價又收平左
至於A車係唔係都天價, A33直頭短過A41咁點解A33會貴過A41? 馬鞍山同黃泥頭廣源係同價, 唔補錢只係加左分段當平左仲想點? 連馬鞍山車都唔補錢對於今日九巴黎講就大想頭左D, 但十幾年前取消64M之類就真係會做D咁既分段! 你唔想同價咁架車開到愉翠苑/圓州角就好止步!
其實象石成個區對巴士根本唔需求都唔大，你睇43X拉經象山嗰邊有幾多乘客量係象石，仲有連條32m都養唔起， 還有小巴競爭啫，但係94嘅客量又唔係好得去邊喎，接駁線養唔起，對外線又何嘗唔係，32行車路線都已經唔算差，佢客量差都係因為有其他路線同佢重疊，原本開呢條線就係因為象石，點知根本就養唔起， 過海線又係成條936拉咗去石圍角，但係石圍角邨上車嘅人數又唔係佔好多成。 而家要拉48 49X 一齊去象石， 首先唔講區議員， 兩條線開到嚟又有幾多人上車？一條43x都夠啦
WongKinYat_WKY 發表於 2020-2-15 22:50
其實象石成個區對巴士根本唔需求都唔大，你睇43X拉經象山嗰邊有幾多乘客量係象石，仲有連條32m都養唔起，...
936情況九巴應該後悔緊吧
依家石圍角幫唔到佢深入荃灣，仲變左咁多年來全日無總站嘅障礙
啲線死守梨木樹應該仲更大機會全日到，有錢賺到
leungky0528 發表於 2020-2-16 03:19
936情況九巴應該後悔緊吧
依家石圍角幫唔到佢深入荃灣，仲變左咁多年來全日無總站嘅障礙
佢唔封石圍角, 930 就會上去, 930X 自動入西站, 結果一樣
同要求307經大埔公路一樣離譜
天空之神 發表於 2020-2-16 11:16
佢唔封石圍角, 930 就會上去, 930X 自動入西站, 結果一樣
要封又有必要成條拉咩~求其開一班特班比石圍角都封到啦！咁計法九巴要阻城巴上荃威應該成條934兜埋上去添，做咩只開幾班934A就算?城巴要阻九巴上葵盛又係咪930應該全日上葵盛圈?而唔係只抽1班930上葵盛圈就算?