0q9w8e 發表於 2020-2-27 15:01
如果89B入九商 不如同80X對調九龍總站
擺觀碼都得
都係旨在減少觀塘道流量&開發九商/Megabox新客
始終80X快過89B
如果做到既 最好直頭係89B擺APM樓下
但74X/277X用左 未必夠位 都係擺返觀碼
JX9097 發表於 2020-2-27 13:13
唔關有冇需求事
（雖然個人認為非繁需求唔高）
主要係因為落到山，99%都係焗坐九巴
其實沙廠好多線蝕錢，好多線都係價格偏低但行車時間唔短，亦好多線疏車
其實借屯碼線開通，順手收返一炸車做更有意義既事好過，例如加密其他同區路線班次，加開繁時直達路線
例如加密 80 80X 982X 代替 89B 服務
早繁加開 74A 富豪起載特車出九龍灣
又例如 281M，85B 取消換取 47X 延長新田圍同 47A 全日分工，簡化路線，又或者加開 985C 由新田圍經大圍及西隧過海
等等，舊線始終難逃一死，不如盡早爭取有用資源好過
本帖最後由 S3bl430 於 2020-2-28 12:31 編輯
依幾日返工(7:30-7:45a.m.)見到....
- 相對開幕首日, 多左唔小人去顯徑站搭港鐵,主要來自山上/顯祐
- 總站有幾10人等80P, 無留意80P當時開幾分鐘一班(更新：依幾日開8-10分鐘一班)
- 803K遊街, 但68S情況更差,接近無人搭
- 覺得有些985B客流失左去港鐵
0q9w8e 發表於 2020-2-27 15:01
如果89B入九商 不如同80X對調九龍總站
即係偷埋80A嚟玩
HM3044 發表於 2020-2-27 19:12
即係偷埋80A嚟玩
80A六美直出囉
本帖最後由 流星☆雨 於 2020-2-28 12:25 編輯
61233 發表於 2020-2-28 10:55
但89b唔係淨係識得沙田圍去觀塘，都有人搭佢去黃大仙，東九流水線，又係獅隧唯一經四美街，新翠果邊啲人 ...
所以沙田圍去觀塘會推佢地上80X
新翠 - 觀塘回程有80，去程可以揀新明樓89B（經顯田、九商）或者去隆亨搭80
89B仍然途經黃大仙同四美街，只係改入九商，唔再經德福
而東九流水仲有38、42C、80、89，少條89B唔會有問題
反而行落九龍城同85B會重疊，85X全日初期個客量都反映左彩虹道冇好處，明顯地九商潛在客量會更多
61233 發表於 2020-2-28 10:55
但89b唔係淨係識得沙田圍去觀塘，都有人搭佢去黃大仙，東九流水線，又係獅隧唯一經四美街，新翠果邊啲人 ...
跟61X落九龍城隨時死得更快
因為屯馬線正正就係停啟德，宋皇臺，土瓜灣
0q9w8e 發表於 2020-2-27 19:23
80A六美直出囉
其實可以 80經美松 但直出新翠
80A 照兜顯徑 取代80/80P
咁已經夠做
89B改佢入九商好過
11, 281M, 85B, 286M 傳聞會被取消