到時又糸吾夠客但又吾比減班。睇怕都要買定多d單層隱陣。
053h4 發表於 2020-2-16 13:36
你有咩建設性改善巴士公司財政情況先？
交咨會前年年底，就新城報告已經講明，按新城上交的財政預測，即 ...
九巴都係網絡大先無蝕，如果淨做九龍都應該蝕。
leo_ku 發表於 2020-2-21 13:55
開番18又點？你唔看看一班18非繁幾少人搭？
咁持平D講
隔咗咁多年，吸唔吸得番D客都成問題
PS 復辦後坐過一次，大會堂去北角站
感覺真心快:victory:
其實新創建又唔係唔識分散投資
962/967/969系其實都幫唔少
係將南,西九,啟德帶動唔到太多盈利
睇返主要對手AMS
當年以南區起家,但一路發大黎做,去到葵青區,大埔區都有
而且D線係有需求有賺
新創建係需要一D有盈利既新線,而唔係好似W1呢D廢線
kay 發表於 2020-2-21 14:57
其實新創建又唔係唔識分散投資
962/967/969系其實都幫唔少
W1其實都係硬住頭皮去投
否則隨時畀九巴打開搶客關口
JX9097 發表於 2020-2-21 15:06
W1其實都係硬住頭皮去投
否則隨時畀九巴打開搶客關口
本身個pool都唔多客，怕咩被搶？
jocosben 發表於 2020-2-21 15:14
本身個pool都唔多客，怕咩被搶？
九巴可以W2/3轉W1去港島;P
不過W線分豬肉味濃
九龍新界比九巴
港島比城巴
都唔會試下城巴做九龍新界,港島比九巴
B7可能服務範圍局限北區
比城巴玩下無妨
而且由W123開始到B789,都似乎唔想一間公司投晒所有線
不過如果咁招標法,其實對幾間巴士公司都不公
似乎亦唔想比人有分豬肉味道
33都係安排巴士公司開車
火炭港島東,將馬線都改由安排巴士公司開車
唔玩招標對新創建更不利,新創建只係條線出到港島,中既機會先大
如果只係九龍新界,33都比左九巴了