kay 發表於 2020-2-21 15:25
九巴可以W2/3轉W1去港島
不過W線分豬肉味濃
巴士迷成日講既搶客論我覺得係值得商榷
其實好多路線獨市一間做係可以營利，但除非需求爆棚，另一間加入去競爭係會兩敗俱傷，齊齊蝕錢
對於九巴黎講，其實佢本身個盤夠大，仲有好多獨市位未發掘，大把賺錢機會，根本唔使同新城爭呢d細米
相反新城本身個盤狹窄，係需要take risk 探索下新機會
其實934/930X已經係最佳例子，九巴都吃左苦頭，宜家都唔再盲目再擴展
053h4 發表於 2020-2-21 15:39
個餅就係咁大, 大財團當然要迫小商人去生存
領匯橫行霸道迫死小店, 除左佢加租, 更重要係大財團肯租死場 ...
個market 根本唔同，專利巴士市場係monopoly/oligopoly, 但零售唔係囉，大家既競爭模式唔同
jocosben 發表於 2020-2-21 15:34
巴士迷成日講既搶客論我覺得係值得商榷
其實好多路線獨市一間做係可以營利，但除非需求爆棚，另一間加入 ...
問題係新創建take rise既機會都無,比人以大欺小
小巴公司投線都有話新公司(無係個區經營任何路線,但其實有問題,誠時到最後係棉記d fd)
或者紅轉綠,都會加好多分
不過因為新創建有經營將南,西九非過海業務
唔可以當係一間全新公司去經營九龍新界非過海業務
連新經營者既牌頭都無
053h4 發表於 2020-2-21 15:39
個餅就係咁大, 大財團當然要迫小商人去生存
領匯橫行霸道迫死小店, 除左佢加租, 更重要係大財團肯租死場 ...
問題係政府唔幫新城尤其新巴，九巴服務都唔好，ETA又唔準車費又貴，人地新城10號都係4蚊都晤使，九巴6號都收5嗰1，試下叫九巴跟城巴收費，應該會無錢袋
睇下沙中線土瓜灣-紅磡冧先定柴小收檔先;P
kay 發表於 2020-2-21 14:57
其實新創建又唔係唔識分散投資
962/967/969系其實都幫唔少
黎緊有唔少過海線，唔知城巴攞唔攞到啦
如果火炭同荃灣嗰兩條定價$17，有一定吸引力
6119 發表於 2020-2-21 16:16
問題係政府唔幫新城尤其新巴，九巴服務都唔好，ETA又唔準車費又貴，人地新城10號都係4蚊都晤使，九巴6號 ...
新城南區唔少貴線...