Snoopy@FB8617 發表於 2020-2-18 13:41
咁77區係唔係多人口多需求到要咁好多班次去服務轉車站一段路?
哦89C原來石門無份既?
我用深長茘係同成個轉車站比，你唔好搞錯。81C 會直上轉車站咩？
tonychow 發表於 2020-2-18 13:45
我用深長茘係同成個轉車站比，你唔好搞錯。81C 會直上轉車站咩？
咁咪條89C直上轉車站囉瞓醒未?
而家286M直上轉車站15-25分鐘一班
89C直上轉車站會肯定密過lee個班次
有進步bo
轉車站多客極都未到深長荔個盤掛...
定係你堅持要77區係需求冇咁大既情況下
要聯合兩線直上轉車站做7-10分鐘先啱你心水?
係既咁你慢慢帝飽佢
YY487 發表於 2020-2-18 13:53
荃葵呢個區正正就係一個好例子
說明抗拒重組死攬廢線，下埸就係不斷減班同陰乾 ...
事實係不論荃灣 30X 234X 又或者東北葵堆 31B 32 35A 36A 36B 點解最後都係咁難重組，因為每個重組方案都唔係從居民角度出發，而係從巴士公司 cut 車角度出發。正如九巴想整死荃景圍，30X 變特快方案聽過幾多個？最後搞唔成嘛。咁鐘意旺角佐尖特快嘛，咪玩殘埋條深長茘線囉。
我無阻住你重組，而係當你喺無新資源之下，拆線只能靠其他新區嘅新資源同你一齊拆一個合理方案。巴士重組咁難亦係因為咁解。
你今次重組 cut 咗車，下次呢？要再重組點算？無車囉 ;P
唔緊要啦，咁為巴士公司同其他區着想，最好 33A 開 35 分鐘一班趕客，30X 同 3B 合併一野拉上慈雲山收 $14.8 好唔好？
本帖最後由 tonychow 於 2020-2-18 14:21 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2020-2-18 13:59
咁咪條89C直上轉車站囉瞓醒未?
而家286M直上轉車站15-25分鐘一班
89C直上轉車站會肯定密過lee個班次
不如咁問你如果你真係覺得好夠，點解係要陰乾條 286M，而唔係將佢調去其他區？
如果區議員接受到用 286M 大幅減班甚至取消去開另一條線（深長茘先算），咁咪開囉。唔代表要用 286M 換條 88C。
接受唔到，咁咪唔好重組，或者等火炭公屋入伙，祈求九記會加資源。
最後我相信如果唔加車，其實係唔夠車開 88C 嘅，89C 有咩班次都係問題。
論公平性而言，我寧願你話 286M 兜埋石門一野拉落深水埗，都仲公平過俾 88C。
tonychow 發表於 2020-2-18 14:17
不如咁問你如果你真係覺得好夠，點解係要陰乾條 286M，而唔係將佢調去其他區？
如果區議員接受到用 286M...
講第二次
89C而家石門無份既咩?
1架車都唔使射落去畀石門搞補償?
tonychow 發表於 2020-2-18 14:17
不如咁問你如果你真係覺得好夠，點解係要陰乾條 286M，而唔係將佢調去其他區？
如果區議員接受到用 286M...
當年83X全日啲車咪又係從天而降
89C/286M合併變89C沙醫直出嘅話始終要補位
我反而覺得88C做火炭濱景石門做兩味都夠
反而82X/84M合併先煩
一係82X/286M一齊去樂富但嘔返條84M出嚟比89C加車
本帖最後由 S3bl430 於 2020-2-18 14:40 編輯
要有好服務首先要有底氣(客量)，無客量一切免談。77區，在我看來是先天不足而有馬鐵夾擊的區域，比我係九巴我一定唔會因為這個雞助而影響成個布局
就好似反修例示威咁，就算目標幾咁明確，在沒有足夠政治力量抗衡之下，效果你和我都有眼見(年輕人繼續比人打，比人拉，政權當香港人訴求耳邊風)
本帖最後由 tonychow 於 2020-2-18 14:43 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2020-2-18 14:23
講第二次
89C而家石門無份既咩?
1架車都唔使射落去畀石門搞補償?
唔夠車一係咪唔好重組，一係唔拆 88C 改做 286M 兜富安上公路，要轉車嘅自己轉，一係就揾其他補償，例如去其他嘅線兜埋落去。
30X 做旺角特快，深長茘有無補償？無吖嘛，咁咪唔好拆住，等資源天降。
講明先，如果樓主想天降幾架車拆 88C，286M 直接取消換 89C 直上公路，再用原 286M 資源開新線，咁我絕對收貨。