joesiu27 發表於 2020-2-26 15:18
我諗唔到點樣再用觀塘線過海
黃埔再起多個月台？應該好難喎
調景嶺兜大圈再過海？仲難喎
所以點解當初黃埔站唔起疊式月臺，以預留將來延伸過海嘅空間？
本帖最後由 tonychow 於 2020-3-2 11:09 編輯
吳宗錡 發表於 2020-2-26 16:10
如果屯荃鐵路起四線，一條站站停，4分鐘一班，
一條屯門南站開出之後唔停站直達荃灣西站，12分鐘一班，
...
無必要出荃灣西
荃灣西 - 美孚依然會係 bottle neck
最近仲要荃灣西入埋伙
tonychow 發表於 2020-2-26 16:39
無必要出荃灣西荃灣西 - 美孚依然會係 bottle neck
最近仲要荃灣西入埋伙
但係宜家荃灣綫全景圍預留位重有位起站乜？
所以我都講過要起咗東大嶼鐵路先好起屯荃鐵路
Lyt_Kondisc 發表於 2020-2-26 15:24
咁我就喺呢度回覆你⋯⋯
東九龍綫原本只係專為山區居民而設，運量唔大，再加上走綫問題，列車卡數被限制 ...
兩者唔一定有衝突嘅，屯九線同東九龍綫西延可以喺亞皆老街下面起雙層隧道，反正東西向流動拍得住彌敦道，一起起兩條配合埋轉乘絕對可以食到好多龍翔道同亞皆老街/太子道嘅人流車流。
而且當金鐘站都可以透過超深層建站，旺角超深層建站都可取。
作為普通乘客
作為普通乘客, 純FF , 如果可以屯門南 , 黃金海岸 , 青衣，葵芳，大圍, 啟德南， 九龍灣西， 觀塘西， 咁就好了
本帖最後由 Lyt_Kondisc 於 2020-4-4 22:43 編輯
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