所以點解當初黃埔站唔起疊式月臺,以預留將來延伸過海嘅空間?
|
|
|
|
|
本帖最後由 tonychow 於 2020-3-2 11:09 編輯
無必要出荃灣西
荃灣西 - 美孚依然會係 bottle neck
最近仲要荃灣西入埋伙
|
|
|
|
|
tonychow 發表於 2020-2-26 16:39
無必要出荃灣西荃灣西 - 美孚依然會係 bottle neck
最近仲要荃灣西入埋伙
但係宜家荃灣綫全景圍預留位重有位起站乜?
所以我都講過要起咗東大嶼鐵路先好起屯荃鐵路 |
|
|
|
|
Lyt_Kondisc 發表於 2020-2-26 15:24
咁我就喺呢度回覆你⋯⋯
東九龍綫原本只係專為山區居民而設,運量唔大,再加上走綫問題,列車卡數被限制 ...
兩者唔一定有衝突嘅,屯九線同東九龍綫西延可以喺亞皆老街下面起雙層隧道,反正東西向流動拍得住彌敦道,一起起兩條配合埋轉乘絕對可以食到好多龍翔道同亞皆老街/太子道嘅人流車流。
而且當金鐘站都可以透過超深層建站,旺角超深層建站都可取。
|
|
|
|
|
作為普通乘客, 純FF , 如果可以屯門南 , 黃金海岸 , 青衣,葵芳,大圍, 啟德南, 九龍灣西, 觀塘西, 咁就好了 |
|
|
|
|
本帖最後由 Lyt_Kondisc 於 2020-4-4 22:43 編輯
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|