本帖最後由 kitarolo 於 2020-3-4 16:25 編輯
053h4 發表於 2020-3-4 16:10
因為有人肯比 $40, 搞到搭開$28 的乘客都因為條小巴執左要比$40
你覺得係好合理咩?
我有好有興趣知
灣仔返上水紅VAN客源
係固定一批人搭,定係好多
陌生臉孔,因為$39.9用九巴
月票都好快回本,仲可以搭其他
線呢? 呢條紅小線未納入PTFSS,
N373拉勻未必真係要付足$39.9。
你話通宵市場細我認同,
我諗紅小因此而結業嘅,
最大影響嘅係埔公客。
本帖最後由 kitarolo 於 2020-3-4 16:59 編輯
珀島魚蛋 發表於 2020-3-4 16:49
其實我想講而家已有N368N373轉乘優惠
所以? 一樣單次使用需$39.9,
我都認同紅小的確有被取締風險
但除非好少搭其他交通(PTFSS)
或仲有一啲我遺忘嘅例子,個影響
未必想像中咁大,佢話九巴有誠意
應該比紅Van稍為便宜咪又招反對。
053h4 發表於 2020-3-4 17:04
PTSS 係政府提供的優惠, 唔應該以此倒果為因, 話政府補貼後平左就由唔合理變得合理
我個人一向好公平, 巴 ...
你喺M1版先話紅小應成歷史
不過專利巴士貴過相若
紅小路線嘅例子應該唔多
不如又諗吓呢條咁「超值」
紅Van線有咩嘢情況係蝕嘅
但仍然要存在?
053h4 發表於 2020-3-4 17:18
紅小商人唔會做蝕本生意, 即係呢條線現有價位係起碼夠收支平衡同搵份人工
本人一向立場係紅小應成歷史,...
畫公仔畫出腸就無謂喇
有啲人要現金出糧,或者
中式酒樓唔計去年六月至今
有時消費不多但店租薪金等
開支,諗深一層又是否唔會蝕?