本帖最後由 Man@MFHK 於 2020-3-7 09:22 編輯
Anonymous 發表於 2020-3-7 00:06
A23真係慢呢點應該冇人唔認同
但係其他區嘅A線入慈雲山觀感好差，所以冇咩可能當尾站。如果由慈雲山起步 ...
如果A23慈雲山兜樂富九龍塘石硤尾上老龍，A20逆走紅磡土瓜灣九龍城啟德再由新蒲崗直上老龍，A22行太子道天橋全程不停站直飛深水埗補位有無得諗？
Anonymous 發表於 2020-3-7 00:06
A23真係慢呢點應該冇人唔認同
但係其他區嘅A線入慈雲山觀感好差，所以冇咩可能當尾站。如果由慈雲山起步 ...
認同你提議, 將E22抽走樂富橫頭磡九龍塘, 交由慈雲山負責.
本帖最後由 KW2523 於 2020-3-7 10:44 編輯
RH7685 發表於 2020-3-7 07:41
可以夾埋其他東九地區
跟224R去到慈雲山跟住掃到去竹園再落龍翔道
跟返反方向A23到慈中再跟224R行應該最好,甚至可以試下巴士有冇力唔停站上慈雲山道-竹園道嗰段沙田坳道,行到就兜少好多+做埋慈北
Anonymous 發表於 2020-3-7 00:06
A23真係慢呢點應該冇人唔認同
但係其他區嘅A線入慈雲山觀感好差，所以冇咩可能當尾站。如果由慈雲山起步 ...
唯一係怕居民唔受落行歌和老街，2F係一個例子
不過如果行九龍塘，甚至可以踢一半E22入去東涌西東涌北
leo_ku 發表於 2020-3-7 09:21
逆走咁紅磡土瓜灣點會有人上車？
紅磡行邊度走都注定要陪兜，土瓜灣逆走經啟德新蒲崗上老龍同依家A20兜紅磡何文田油尖旺再轆埋長沙灣道比唔見得慢。
Man@MFHK 發表於 2020-3-7 14:01
紅磡行邊度走都注定要陪兜，土瓜灣逆走經啟德新蒲崗上老龍同依家A20兜紅磡何文田油尖旺再轆埋長沙灣道比 ...
A22 縮彩虹或啟德，經黃埔 尖東出公路 $39 搶 A21 快車客
當年馬拉松用過呢招，不過咁做會變大重組
A20同A21都係大線黎(雖然睇客量A20緊係唔似大線)，個人認為A20,A21玩68/268嗰種模式比較好
真心宜家有幾多人真係會大角咀前上車?紅磡兜到落帝柏海灣上連翔道其實就差唔多(當然從客量黎睇就應該唔得)。宜家唔上仲要碌到落美孚，真係太慢。當然拆線嘅話車同人手從何來就係後話。
東九山上嘅機場線就唔好提，重組左都差過唔重組(雖然重組真係難，因為冇得咁太貪又做安達又做四順同秀茂坪)
宜家呢啲治標不治本嘅方法令到城巴機場線除左A21同A29係正常(A10行薄扶林冇得快，A29P對馬遊塘還算可以)，其他都唔係太好
Anonymous 發表於 2020-3-7 15:03
A20同A21都係大線黎(雖然睇客量A20緊係唔似大線)，個人認為A20,A21玩68/268嗰種模式比較好
真心宜家有幾多 ...
如果以你講法，A20應該擺高鐵站，不過實俾人話隔離大大個九龍站係度唔需要機場巴士。
Man@MFHK 發表於 2020-3-7 16:03
如果以你講法，A20應該擺高鐵站，不過實俾人話隔離大大個九龍站係度唔需要機場巴士。
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如果A20/A21真係玩68/268模式
大角咀搵一個總站，跟著照原本路線行長深荔就得架啦。A21好好唔駛改線。