RH7685 發表於 2020-3-4 22:27
A22 A23廿個站先上公路 有時搞成個鐘先上跑道
唔通咁樣叫合理？
根本最大貪果個係城記自己。
條條東九A線都拉到出佐敦先上公路，咁鍾意做油尖旺好心就直接加車俾A21拆線啦！
A20明明應該照顧返紅磡土瓜灣啟德，又拉左去招呼油麻地大角咀太子……仲未夠！連長沙灣道都要轆埋！
寧願你正正經經半個鐘一班專心服務東九龍，好過依家條條線都不倫不類。
toyl 發表於 2020-3-4 22:24
長途線向來都係頭站嫌兜尾站話快架啦！
好似40咁，18:17尾班特車18:57先到長荔街仲未上到公路呀
但係呢 ...
咁都唔好100mins咁跨張
我覺得每條A線車程90mins係極限（計繁時）
所以A23縮到啟德差唔多
本帖最後由 jpoon 於 2020-3-5 00:53 編輯
053h4 發表於 2020-3-5 00:15
呢到好多人話A22要做流水客唔改得ga
沙中綫通車就會少咗流水客啦，同埋本身都有14/15/93K啦，不如改快佢加快回車好過
話時話中九龍幹綫通車後唔知A23有冇條件行呢
利申：九龍城區A22沿綫居民
ky927 發表於 2020-3-4 22:03
A20: 啟德+下路+何文田A22: 改龍翔道
A23: 上路+佐敦
睇晒咁多篇文呢個最可取
053h4 發表於 2020-3-5 00:56
如果係改得A22, 大可A22大可縮短去彩虹。
A23拉去郵輪碼頭。
咁慈雲山呢?
本帖最後由 jpoon 於 2020-3-5 01:35 編輯
053h4 發表於 2020-3-5 01:04
過去已經多次講過跟224Rp咁行。而班次等服務水平我個人無意見。
明明竹園咁近龍翔道都要兜一大圈去啟德，咁行法不如將A23放九龍城碼頭，經啟德去新蒲崗慈雲山竹園上龍翔道好過
除非A23行中九龍幹綫，咁黃大仙開最尾啟德入中九龍幹綫就有得諗下