南韓金仔 發表於 2020-3-12 03:10
因為690主要客源係寶景琳,所以直接寶琳逆走最多做繁時再加上安達臣人口及需求比將軍澳山上人口多幾倍
加 ...
我冇否認安達臣係夠客只係唔應該, 亦唔適合夾寶林去做過海線
反觀四順坐619時間一樣過長
601系本身亦有龐大客量
點解唔係觀塘山自己砌
而夾硬要拉690出去
TankKingEH9697 發表於 2020-3-12 03:14
東廊線灣仔都落左大半車人
東廊過左城市花園都唔算塞死 落中環先完全趕客 :0) ...
690P 中環灣仔五五啦
不過就算要做上環甚至西環，拉 690P 過去都夠，反正佢係要企但未至於爆，根本唔使另外再開
690P 根本早就應該起碼去返港澳碼頭
TKO區平時好難吸引人搭巴士而唔搭MTR去中環灣仔
3ASV174 發表於 2020-3-12 10:25
690P 中環灣仔五五啦
不過就算要做上環甚至西環，拉 690P 過去都夠，反正佢係要企但未至於爆，根本唔使另 ...
呢排坐690P發現一個現象
就係中環客比今感覺跌咗
(由5:5跌落6:4, even 7:3)
唔知係搭早一班車定同home office有關係
本帖最後由 3ASV174 於 2020-3-12 11:32 編輯
JX9097 發表於 2020-3-12 11:03
呢排坐690P發現一個現象
就係中環客比今感覺跌咗
(由5:5跌落6:4, even 7:3)
中環好多人都仲未返足五日
返工食飯收工時間條街都比以前少人好多
武肺前好多熟口熟面搭同一班車既人都唔見左
或者間唔中先見到一次
JX9097 發表於 2020-3-9 21:45
若果690X開得成不如過海後入中灣繞
灣仔出口之後只停皇后像, 砵甸乍街, 林士街
至於之後入港澳碼頭定去埋 ...
我覺上環返調轉頭就去到怡和大廈/金鐘便算了，最多去埋港灣道就停了
JX9097 發表於 2020-3-12 09:37
我冇否認安達臣係夠客只係唔應該, 亦唔適合夾寶林去做過海線
反觀四順坐619時間一樣過長
九巴都懶懶閒，冇整多條613A搶埋啟田道鰂魚涌獨市生意及順勢延伸至四順甚至彩雲：
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1163980-1-1.html
條613又搞到唔湯唔水，因為掛住要兜埋碧雲道。
paul2357paul 發表於 2020-3-18 09:17
九巴都懶懶閒，冇整多條613A搶埋啟田道鰂魚涌獨市生意及順勢延伸至四順甚至彩雲：
https://www.hkitalk.n ...
開啟田道<>東區線
相信新巴都會出聲
(雖然694 cover唔到鰂魚涌, 但690都勉強去到北角尾)
JX9097 發表於 2020-3-10 15:50
可以停永安中心, 皇后街, 高樂花園, 尾站屈地街(前18總站)
都ok，但如果去到屈地街，會唔會落埋HKU（蒲飛道）好d呢:o
我諗緊翻學時段會唔會吸到少少HKU客
tx96 發表於 2020-3-12 10:45
TKO區平時好難吸引人搭巴士而唔搭MTR去中環灣仔
非繁真係好難吸到客(要吸嘅690北行已經差不多食晒)，但繁時反而都仲做得過。
康翠距離寶琳站甚遠，通勤690應該首選；寶琳搭鐵太慢/較疏，通勤690亦首選，回程更加係；
坑口搭鐵同樣太慢/更會上唔到，甚至會走去景林搭690；尚德/市中心繁時會上唔到，都有一定需求。