GA6072 發表於 2020-3-7 13:03
690X只係一個藉口比佢收天價姐,如果690X收到16大元一位,690X入面再一拆三,打交搶客都有人做 ...
$16 班客咪繼續地底見
本帖最後由 GA6072 於 2020-3-7 15:26 編輯
天空之神 發表於 2020-3-7 13:12
$16 班客咪繼續地底見
車程一小時内既16蚊線係最容易有油水既路線
一車有20個已經有得賺
南韓金仔 發表於 2020-3-8 02:48
啲人話690主要客源係山下,所以唔可能。我覺得可以等石礦場發展到一半就分拆690/P/X
690/P縮短至寶琳逆走 ...
安達臣版690兜到咁
根本將軍澳同安達臣過海線係唔可能用同一條線去做
拜託唔好灌水
690 應該一早跟返康盛咁出中環啦 菌怡咪塞個694 東隧轉車俾佢搞掂 又可以多班坑口客
本帖最後由 GW5878 於 2020-3-8 20:04 編輯
其實 690 將軍澳段除左中環方向寶林段走線可以改到跟 E22A 之外，基本上係死症無得改。
反而 690 延長去安泰就有得諗，早繁有人搭 290X 去調景嶺轉鐵過海，比起搭返觀塘隧巴或者落藍田轉鐵明顯方便。
以相近路段 Logic ，690 咁行肯定有 Market。
而 690 點解康翠段有人搭都係此原理，因為佢地唔搭 690 ，一係就出觀塘轉但綠線過海唔方便，一係要先駁落寶林站先直接搭到紫線過海。
GW5878 發表於 2020-3-8 20:01
其實 690 將軍澳段除左中環方向寶林段走線可以改到跟 E22A 之外，基本上係死症無得改。
反而 690 延長去安 ...
690好難拉出去安達臣
一. 九巴唔會願意畀新城插旗
願意的話, 大可以同601(even 619)重組已經可以
根本唔需要用到690去做
二. 若果690出去安達臣
行車時間對佢哋都唔見吸引
因為實在係太兜
(繁時起碼45分鐘先出將隧, 但明明出寶林路轉秀茂坪道已經係將隧口)
要避開轉上轉, 大可以坐214去油塘站直接坐將線
本帖最後由 3ASV174 於 2020-3-8 23:07 編輯
JX9097 發表於 2020-3-8 22:17
690好難拉出去安達臣
一. 九巴唔會願意畀新城插旗
願意的話, 大可以同601(even 619)重組已經可以
Serious？
290X 有人調景嶺轉鐵唔等於佢地係安泰安達上車，其實佢地係荃灣西同黃大仙上車過黎轉既，
因為荃灣西上西鐵太逼，黃大仙上綠線都太難了，唯有搭 290X 入調景嶺轉，有o的人為左有位，仲會專登黃大仙上 290x 去到康城站先轉紫線添。
因為 290x 真係太快太吸引了，
就算九龍搭返轉頭入將軍澳先轉車都有吸引力，直頭應該大力推廣下 290x 呢類走線，起碼 296A 296C 都要咁改。
本帖最後由 GW5878 於 2020-3-9 01:12 編輯
3ASV174 發表於 2020-3-8 23:05
Serious？
290X 有人調景嶺轉鐵唔等於佢地係安泰安達上車，其實佢地係荃灣西同黃大仙上車過黎轉既，
黃大仙上綠線（西行）未至於難上到上唔到車，就算要搭巴士，106 去紅隧口轉車已經快過等 30 分鐘車再入將軍澳轉。
而荃灣西上唔到車行去荃灣搭紅線或者搭 930 系都唔會咁搭啦，我係咪要笑？
後面更好笑，有人搭入將軍澳轉車點解同行邊條路有關係，你反將隧反上腦？
JX9097 發表於 2020-3-8 22:17
690好難拉出去安達臣
一. 九巴唔會願意畀新城插旗
願意的話, 大可以同601(even 619)重組已經可以
690 $13.4
601 / 619 $9.8
不過兩巴問題 ... 唯有學 213B 咁樣囉;P