miklcct 發表於 2020-3-7 21:27
呢啲流水線想cut都難
朝早都有唔少人喺西隧等唔到970/970X而加2蚊搭973過海
本帖最後由 toyl 於 2020-3-7 21:37 編輯
其實赤柱去西區乘客量都唔係低。
舉個例，12月某個星期日夜晚7點左右車程：
11.3米上到至少坐滿，西環最後落車都落咗幾十人，樓上又有返位，最後過海後我落返樓下睇，全車剩返40個客都無。
大概睇落就係，以前嚟講客量係夠做，但係真係好睇唔好食，唔過海的話又收唔到14.5，所以又好難話要放棄全條線……其實$14.5唔過海就落車都有著數，260出去再轉車返西環，點都唔夠咁樣坐直車方便，價錢又無乜差……
所以暫時城巴最多都係計劃縮短時間先減少夜後少客班次，留返比其他線做就算。
toyl 發表於 2020-3-7 21:34
其實赤柱去西區乘客量都唔係低。
舉個例，12月某個星期日夜晚7點左右車程：
11.3米上到至少坐滿，西環最後 ...
其實減 973 時之後，尖沙咀夜後過海客係其他線做唔返
而其實尖沙咀返西環香港仔入夜後固定有班人係搭緊佢，客量又未至於去到要取消服務嘅級別，其實如果嫌蝕不如試下收太陽後拆樓啦，拆左樓應該坐得滿嘅
赤柱去西區，以973嘅班次，其實見73會即刻上車，唔使兜馬坑，搭到田灣街就有車海啦，重要平過搭973。
053h4 發表於 2020-3-7 20:27
取消無問題，但應開D好似E43呢類長途線，唔係真係等交牌。
龍運唔開係咪可以交牌?
toyl 發表於 2020-3-7 21:34
其實赤柱去西區乘客量都唔係低。
舉個例，12月某個星期日夜晚7點左右車程：
11.3米上到至少坐滿，西環最後 ...
想收$14.5又唔想過海
同18X合併啦 XD
不過聽到都覺得攰
如果晚間以南區 (香港仔/華貴/華富) 客做主力, 可否先平日星期一至五晚上 19:30 / 20:00 後南區總站縮短至香港仔, 與城巴 73 提供差額轉乘, 及全日來回入華富邨, 再看效果後才考慮縮短整體服務時間 !
FBI2 發表於 2020-3-7 20:26
可考慮一小時一班
其實應該66改經瑪麗；973變173啦 ;P
西區去尖沙咀仲可以搭返地鐵嘅 ;P
獨市西區往返赤柱,北行每位十餘元thx
而西區往返黃竹坑/海洋公園睇住ETA坐973也比坐鐵就腳/唔駛行上行落(斷估冇人趕時間仲坐37A/B/X行下中環灣仔大運),咁北行又係每位十餘元thx
巴士公司當然想保留吸水