本帖最後由 kitarolo 於 2020-3-9 16:15 編輯
odwinkinglam 發表於 2020-3-9 15:42
如果將973和314合拼，行單層都好呀
咁條線應挨近20蚊
但用嚟遊車河一流!
053h4 發表於 2020-3-9 15:31
機場員接無法加入PTFSS的原因係, 好多線都係無經預先批准
好似老冠個條咁, 牌名國泰員工接駁, 其實咩人都 ...
講咁多之前,首要條件係
「冠忠唔願做相關區域」
例如E22C咁,如果冠忠無話
放棄後勤區到北區員接,運吉
同機管局都唔可以整條E43C
(哪怕收盡$27.5)得罪非專最大
及北嶼/機場最重要支援無好處。
本帖最後由 kitarolo 於 2020-3-9 17:09 編輯
RH7685 發表於 2020-3-9 16:52
佢唔係冇搞架喎
NA已經係例子
機管局補貼巴士公司
2018年舊帖重溫
嗱,呢排冠忠就話唔掂啫
早排佢同運吉都攪到幾乎
一拍兩散,所以開一條唔到
機場島嘅線制肘最低,北區
從來無要求E43要低至$17
要求方便轉嶼南線或S52啫
顯然員接專利化唔太可行。
青馬(或日後屯赤)東涌北、
東堤灣畔並以滿東為終站嘅
由城巴做$27.5大家好落台。
kitarolo 發表於 2020-3-9 15:58
咁條線應挨近20蚊
但用嚟遊車河一流!
係，遊下車河幾好，特別是$2客
咁柴小又全日有一程車去香港仔，赤柱，海洋公園，薄扶林，西環，西隧口，尖沙咀核心地區
城巴又位位收$20
WIN-WIN啦
天空之神 發表於 2020-3-8 13:04
其實 973 好應該加香港仔-赤柱一段雙向分段，要交牌既係 52，做到條線鬼五馬六；至於過海就無計，尖沙咀客 ...
建議73只開繁忙時間及泳季假日路線，其餘時間973加設雙向分段，慳番用車。
平日52綠小都夠做。