wingho_cwh 發表於 2020-3-8 20:30
970X 唔經尖沙咀
前文已提及，尖沙咀過海線除 973 外只有 110，而以 110 嘅走向，根本上唔到 973 嘅客
死隊冇乜人住既尖沙咀冇鬼用。
嫌佐敦道彌敦道塞車風險較高既其實改往大角咀接駁東涌線效果更好。
https://www.youtube.com/watch?v=7OLgCSUVGX4
paul2357paul 發表於 2020-3-9 12:50
死隊冇乜人住既尖沙咀冇鬼用。
嫌佐敦道彌敦道塞車風險較高既其實改往大角咀接駁東涌線效果更好。
https: ...
要轉TCL嘅6系香港站已經轉到,西隧口隔離亦係九龍站
RH7685 發表於 2020-3-9 12:39
E43由機場員工搞 東涌乘客呢？
同埋員工有冇咁多時間同你搞？
員工的確無可能咁多時間爭取
淨係要求將員接加入PTFSS都無
寸進,唯一已知計劃中便利機場職員
係豬珠會有機管局Shuttle來往貨運區
本帖最後由 paul2357paul 於 2020-3-9 13:16 編輯
KW2523 發表於 2020-3-9 12:53
要轉TCL嘅6系香港站已經轉到,西隧口隔離亦係九龍站
西隧口來往九龍站步行距離比起奧運站來往兩邊巴總既較遠及較容易蕩失路，而且可以補償971唔經薄扶林既客倉位。
paul2357paul 發表於 2020-3-9 13:12
西隧口來往九龍站步行距離比起奧運站來往兩邊巴總既較遠及較容易蕩失路，而且可以補償971唔經薄扶林。
...
唔識行6/X/260交廣後面大大個入口
再者973日間都唔係少人搭到去尖咀 轉TCL反而會少
如果將973和314合拼，行單層都好呀:lol