E21A 發表於 2020-3-10 17:26
其實好可能係班區議員甚至係當區居民都唔知呢個轉乘安排，E21A拉左去何文田已經超過10年，到而家用青馬轉 ...
唔識用Apps都有豬紙吖
另外A20同日回程價拉勻
同員工價差無幾。
053h4 發表於 2020-3-10 17:34
其實區議員都係交下功課
應該咁講,首先區議員
未必係巴士乘客,再者有
市民向佢哋提出意見好多時
搬字過紙,無技巧地修改發問方式
同講返明文/潛規則俾市民知。
大角咀＜＞東涌中／機場 根本需求極低
所以
E21改為 維港灣＜＞東涌西／東
E21A改為 愛民＜＞東涌中／機場
已經ＯＫ
n281 發表於 2020-3-10 18:37
大角咀＜＞東涌中／機場 根本需求極低
所以
東涌會接受經青衣先算啦
n281 發表於 2020-3-10 18:37
大角咀＜＞東涌中／機場 根本需求極低
所以
大角咀不會支持吧，上一屆議員幾經辛苦才成功爭取E21回程經深旺道。
點解當年路線設計會聰明到E21放大角嘴
053h4 發表於 2020-3-10 17:34
其實區議員都係交下功課
交功課都唔駛整啲明顯令條A20更快死亡嘅建議
城巴龍運都無幾可畫到條會俾兩條E線夾擊嘅A車出嚟
E21A 發表於 2020-3-10 17:26
其實好可能係班區議員甚至係當區居民都唔知呢個轉乘安排，E21A拉左去何文田已經超過10年，到而家用青馬轉 ...
轉乘組合呢家野真係有機會用到先會知有得用，如果唔係巴士迷，相信好少人會研究點樣轉係最平。加上東涌又未必有需要成日去，唔知真係唔奇。
我又會諗， A 線係咪真係需求咁大？下下都要爭取「收得平；快去到；開得密」。去旅行如果要快去到機場其實好多選擇，多人既話搭的士比搭巴士更化算。