其實深夜的話,直接由銅鑼灣/旺角開去梅窩都得啦...論客源,中環深夜 唔會夠旺角多
本帖最後由 superlo 於 2020-3-14 06:06 編輯
中環梅窩的通宵船係攝中環長洲通宵船的時間，就算改做巴士，船員同碼頭職員人工一樣要照出。另外船改做巴士，係時間上也没有優勢。
論航程距離, 中環<>梅窩 較 中環<>長洲 略短, 以普通渡輪計算, 前者多數 50 分鐘左右, 而後者接近 60 分鐘, 但前者普通渡輪較多使用雙層船, 船身比三層船輕, 航速較快, 加上考慮埋風向及水流是順流或逆流, 順流會幫助加快航速, 我曾經由中環坐三層渡輪去長洲, 順流只需 50 分鐘!
本帖最後由 kei_hk 於 2020-3-14 09:53 編輯
珀島魚蛋 發表於 2020-3-13 22:34
得0130同0430兩班,晤係幾夾
真係通頂時間﹐又有幾多班船:L
真係有客量﹐有需求﹐一早加左班啦。
真心係要改善嶼南交通﹐叫嶼巴開辦 N11 及 N3M (或加強N35)。
上述只需一條線會去到東涌就可以﹐另一條線只在嶼南區唔需要行(過)東涌道。
在散石灣/東涌道路口 or 長沙一帶 做轉乘﹐2條線在班次上配合﹐令乘客可以車接車繼續行程。
我相信會比船更有效率。之後..... 隨時連班通宵船都可以取消。
但回歸正傳﹐究竟有幾多乘客需求?
本帖最後由 天空之神 於 2020-3-14 10:43 編輯
kei_hk 發表於 2020-3-14 09:49
真係通頂時間﹐又有幾多班船
真係有客量﹐有需求﹐一早加左班啦。
當年就係 N35 開辦取代 N13 服務當然，擺明係加價啦
今日再延長港豬，咪全世界再加多一次價
至於 N11 唔係未開過, 當年開緊紅日 5 對係一炮過取消
當年太勇，但今日唔見得有需求
大澳加埋梅窩都唔夠客養船
再加上條東涌道係中間
點兜都浪費好多時間
石壁以西唔可以用雙層
更加係影響左樓主定線難度
所以變左用 N35 駁車養 2 對就算
而船仔就中坪梅 既處理方法，輸少當贏，但輸埋中坪比港九咪再cut 班算數
新嶼聯營每邊派一架醫四百得唔得？
PC2625 發表於 2020-3-14 07:45
論航程距離, 中環梅窩 較 中環長洲 略短, 以普通渡輪計算, 前者多數 50 分鐘左右, 而後者接近 60 分鐘, 但 ...
三層船係快過兩層船咖
長洲航程長所以時間長