本帖最後由 chunglau 於 2020-3-21 15:51 編輯
louisL 發表於 2020-3-21 15:07
其實應該得嘅，一般嘅E500應該都上到
乜車都得依家，唔同以前舊車，舊車都一樣得
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2 ... 1164828&pid=4189235
仲有石排灣啲巴士7、76、95、971呢啲通通唔係20就30分鐘一架，仲衰過係赤柱，唔通石排灣人好鍾意咁樣等車咩!以前拆舊邨就話冇客啫，而石排灣上面石排灣邨漁光村漁暉苑連埋香港仔中心有成四村人㗎
作為運輸署或者巴士公司要反省下點解下面呢啲咁難改:
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1164808&page=1&extra=#pid4188453
本帖最後由 chunglau 於 2020-3-23 22:26 編輯
諗落7號可以試下學30X只停大站:
石排灣方向
原有路線至香港大學西閘>不停站>瑪麗醫院>不停站>薄扶林村>余振強紀念第二中學>不停站>田灣街至石排灣
夜間經置富班次:原有路線至香港大學西閘>不停站>瑪麗醫院>不停站>薄扶林村>置富沿途各站>不停站>田灣街至石排灣
掃墓季節期間頭車至19:00由中環碼頭開:加停薄扶林道墳場
中環碼頭方向
原有路線至田灣街>不停站>余振強紀念第二中學>薄扶林村>不停站>瑪麗醫院>不停站>山道至中環碼頭
早上經華富班次:原有路線至田灣街>華富沿途各站>余振強紀念第二中學>薄扶林村>不停站>瑪麗醫院>不停站>山道至中環碼頭
早上及夜間經置富班次:原有路線至田灣街>不停站>余振強紀念第二中學>置富沿途各站>薄扶林村>不停站>瑪麗醫院>不停站>山道至中環碼頭
掃墓季節期間頭車至19:00由石排灣開:加停薄扶林道墳場
1.石排灣方向解決太多西區區內客及華富邨客因價錢便宜"濫用"此路線導致嘅效率問題
2.提升路線效率
3.更快來往西營盤及中區
起碼唔洗下下搭成個鐘先
大家認為洗唔洗改善或者7號嘅用車呢?(假設大家係巴士公司負責派車嘅)用啲乜嘢車好呢?
7號其實而家用91XX/95XX都無咩大問題 老實講比堆12米都無咩大作用
倒返轉咪再用70XX就真 (早一兩年城仔好鍾意用)
其實執住幾張相就話以前行過就無問題，咁討論真係無咩意思
如是者，40、40M、41A又點解唔派返12米行？
問題在於搭嘅人唔多，需求唔係大到咁，仲未計上落水塘道
同樣低需求嘅地區，我係城巴都唔會有意欲派架12米上去啦
同埋，樓主作為石排灣嘅人，應該都知道石排灣嘅需求唔會高得去邊，以7號車嘅情況（特別係非繁忙時間），香港仔或以後嘅路段先係主要客源，同樣路段已經有4、4X、90B、91派大車行，已經滿足晒個需求，咁又點會有誘因突然要加班同改派12米車呢？
調返轉，派縮水派E400，以現時容量睇似乎都唔見得會有咩影響添
PS. 其實要加返班嘅係90B同91
本帖最後由 chunglau 於 2020-3-28 17:28 編輯
BUSMAN伯輋雯 發表於 2020-3-28 16:43
其實執住幾張相就話以前行過就無問題，咁討論真係無咩意思
如是者，40、40M、41A又點解唔派返12米行？
問題 ...
1.都唔係冇需求/或者需求低，而係巴士公司同運輸署對呢條線嘅安排(班次、用車)令到呢條線嘅需求轉嫁咗去90B、91度
2.如果你係石排灣人，你寧願係樓下就腳搭車，定係鍾意日曬雨淋去行十幾分鐘(年長人士15-20分鐘)去搭車，或者我用鴨脷洲人方式舉例:你寧願係樓下就腳搭車，定係住鴨脷洲邨海怡就行去利南道工業區搭車，又或者住鴨脷洲大街就 行去海怡搭車，唔通鍾意咁?
睇閣下啲意見似係鴨脷洲人，掉番轉問題發生係你住嘅社區你會唔會肯?
仲有90B，91減車，要等多幾分鐘都嘈成咁，更何況我哋石排灣嘅
BUSMAN伯輋雯 發表於 2020-3-28 16:43
其實執住幾張相就話以前行過就無問題，咁討論真係無咩意思
如是者，40、40M、41A又點解唔派返12米行？
問題 ...
咁606以前因為無客咪派2XX行, 改行12米是因為2XX退役而唔係多客 (晚上8點收車,食唔到 MEGABOX D客)