RH7685 發表於 2020-3-19 13:49
948E做得掂嘅咪加多幾班囉
未開就獅子開大口
大帝果然係大帝
合理情況下就先維持2/2既模式先，除非一開始幾日既客量會抹玻璃抹到要立即加幾班，否則我個人覺得將來上限係6/4，而唔係有區議員想佢立即全日兼開15-30
呢一個過海線既好處就係完全屬東區青衣區快線，總有合理既能力去吸一班客，我明白有人亦都有區議員因為行車時間比大西北-東區既路線少而想佢全日，但點解唔可以籍繁忙時間既機會先試下水温呢？真係加班加到有全日呢個能力先再算啦好不？
呢班區議員玩大包圍，總之自己選區無直車去，就話建議開新線。;P
另外，荃葵至東區其實在去年RPP已提過，但巴士路線跟930X行，可以再開一兩班跟930行。
青衣區份建議思路幾好
不過252M同252/140M重疊，難開線
反而夾埋屯門57M/66M重組，開條線行54區-良田-鳴琴路-IVE-屯轉-青衣
相對對於兩邊都更可行 & 有機會有多少少雙向客源
61233 發表於 2020-3-19 12:59
38轉606唔知想點
不過我又覺我237a好需要全日
我記得舊年有幾日荃灣綫好似斷左纜, 的確有人搭鐵/606到藍田站轉38由鰂魚涌返葵涌.
我同事熟香港交通嘅, 佢衡量過幾種方法, 包括102到旺角轉巴士, 最後佢都覺得藍田站轉38係最穩陣.
呢種搭法, 我以前從來冇諗過屬於合理範圍內, 平時同事返北區 屯門經觀塘轉巴士我都明, 但葵涌距離唔算遠, 唔應該限住西隧線東面界限設在天后站.
東區西面範圍已縮減至天后/炮台山, 西隧線最遠亦應該放寬至最少北角碼頭.