天空之神 發表於 2020-3-24 19:31
你咁講即係本身 93A 根本無吸引力啦
咁留 95M 都無意思，非繁 60 分一班唔影響最大問題既繁時
其實把 95M 拆開幾節看就好易明點解咁多人反對，所以話唔好諗縮數, 一開始取消 106 就預左搞 95M 難過登天
有個大膽建議
由大老山隧道路線開始，先撥特班
大老山隧道後直飛觀塘繞道，
後左轉偉業街直達觀塘碼頭，中間一站不停
預計車程快到15至20分鐘，
相信先有足夠動力令乘客為可以更早抵達觀塘區
而願意由碼頭總站行返入開源道／駿業街一帶
疏走咗最尾站嘅人流，再將晨早普通班次
改落客站於觀塘站總站／U-Turn後成業街休憩公園／
觀塘市中心後不停站行偉發街返觀塘碼頭
expertuser2004 發表於 2020-3-25 12:31
其實把 95M 拆開幾節看就好易明點解咁多人反對，所以話唔好諗縮數, 一開始取消 106 就預左搞 95M 難過登 ...
106 重開，就係 95M 升天之時
天空之神 發表於 2020-3-25 13:14
106 重開，就係 95M 升天之時
依家 90B 做左半條，我發覺當觀塘道大塞車，上路 90B，13D 好多人搭，95M 拆三節半直通有趣