leo_ku 發表於 2020-3-26 00:37
係你自己聲稱找左朋友做，舉證責任當然在你身上。
唔係驗明你朋友的正身都做唔到吧？
哂氣啦，就算我拍哂片影哂相證明我既朋友存在，你都會話我出錢請人同我做實驗啦，哂氣。
btw 提提你，呢度係香港，舉證責任在於控方並非被告。
poondriver 發表於 2020-3-26 13:52
星期一咁岩遲左少少放工 行到去大河道沙咀道交界位睇住1815 開既290X已經埋完站打緊燈
識飛都跑唔到去既 ...
幾時有人話建議 33 轉 80 轉 296A ?
不過我都好想知你架 33 同 80 分別搭左幾耐，定係還是只係睇住ETA當搭左車;P
GW5878 發表於 2020-3-30 19:24
佢收40車都唔影響原有要搭40既乘客 ?我係咪要笑?
咁如果40號嘅客量係有流失嘅， 而流失咗去另外一條路線， 咁收40號車佢畀另外一條路線提供更好嘅服務，咁樣又點會影響到搭40號嘅乘客？ 咁啲原本40號嘅乘客去咗另外一條路線嗰度，你開幾密40號都冇用啦，真正需求大嘅係另外一條路線嗰度呀嘛
仲有你話會影響到要搭40號嘅乘客，呢樣係冇辦法㗎啦，九巴有一定唔會加車， 你等唔到40個嘅咪落地底囉，反正荃灣返將軍澳唔一定得幾種方法，睇下你識唔識轉嘅啫， 好似你一尾盲目要40號轉296a嘅咁冇辦法啦，你咪繼續等你個40號囉
GW5878 發表於 2020-3-30 19:18
「唔入得觀塘道」只係你一箱情願既想法，根本無實例可證。
如果真係新線唔入得，咁 98 都出現唔到係 RPP...
開X40號仲要貴過40號嘅， 然之後仲要喺40號同290嗰度抽車，明明兩條線需求都已經好大， 但就係因為想開x40號稍為快啲定係唔知道根本有冇快嘅， 仲要逼原本40號嘅乘客佢搭呢架貴車又唔係快得好多， 一齊塞埋龍翔道， 都係嗰句啦X40又唔經美孚， 每次改40號嘅建議呢都唔關美孚事， 美孚班人等到喊曬口都冇車啦咁樣，仲要班班做閘長，不了
仲有98係配合將軍澳隧道轉車站落成而開版，X40 係配合啲乜嘢而開？ 配合你嘅一己私慾？ 配合40，290cut班令到中途站完全上唔到車而開？然之後快又唔係要快好多，開咗呀等取消？
WongKinYat_WKY 發表於 2020-3-30 19:33
咁如果40號嘅客量係有流失嘅， 而流失咗去另外一條路線， 咁收40號車佢畀另外一條路線提供更好嘅服務，咁 ...
你假定以前 40 客一定係觀將軍澳/黃大仙去荃葵，根本唔Fair
我想問以下呢堆 (未拉入麗城之前既) 40 客又如何使用 290 作為「另外一條路線提供更好嘅服務」？
1. 麗港城來往觀塘 / 九龍灣 / 黃大仙 / 長沙灣 / 美孚 / 荃葵
2. 觀塘來往長沙灣 / 美孚
3. 觀塘來往荃灣
4. 葵芳單向往觀塘 (註: 反方向可以 38 取代)
WongKinYat_WKY 發表於 2020-3-30 19:40
開X40號仲要貴過40號嘅， 然之後仲要喺40號同290嗰度抽車，明明兩條線需求都已經好大， 但就係因為想開x4 ...
開左 X40
比 40 西約去到大河道之後經荃灣路走落美孚，保證大家都有快，到時連 40 拉長入深井都收埋 $10.7 都仲得，
唔使再擔心兩條線重疊啦。:lol
GW5878 發表於 2020-3-30 19:26
哂氣啦，就算我拍哂片影哂相證明我既朋友存在，你都會話我出錢請人同我做實驗啦，哂氣。
btw 提提你，呢 ...
如果比著另外一個網友去做呢一個嘅測試， 然後佢嘅數據係可信嘅，而唔係牽強嘅， 我相信唔需要影片都可以證明佢係真嘅
至於從來都冇人話過你出錢請人同你做實驗，唔該你就唔好對號入座
仲有而家唔係審理案件，純粹討論，係冇分控方同埋被告方
最尾都係嗰句如果嗰樣嘢係真嘅個個都會信， 但係當個個都唔信嗰時候呢嗰樣嘢呢係唔係真呢就只有自己覺得係真，你可以繼續堅持我亦都唔會再同你駁落去，感覺你好無厘頭
仲有唔好去逼人哋用你嗰一套，亦都唔好嘗試貶低一樣嘢嚟提高另外一樣嘢嘅價值，而家已經唔係講緊290同40號嘅問題， 而係講緊心理同價值觀嘅問題
你亦都無於反駁我，因為就駁落去都冇意思
GW5878 發表於 2020-3-30 19:41
你假定以前 40 客一定係觀將軍澳/黃大仙去荃葵，根本唔Fair
我想問以下呢堆 (未拉入麗城之前既) 40 客 ...
我下面亦都有補充到， 如果受影響嘅乘客， 佢可以選擇另外一種交通工具，唔一定死等