WongKinYat_WKY 發表於 2020-3-22 23:48
你都係冇爬文la, 某位GW係好介意290慢㗎， 用盡一切嘅方法，作故仔啦，地鐵啦， 轉車啦， 都要盡量令到29 ...
用轉車同地鐵反對 290 既人我就見到，何來見到有人作故仔?我剩係見到有人分享乘車經歷
RH7685 發表於 2020-3-23 10:36
你不如落街問吓有咩人支持290取消要繼續去觀塘轉車
我諗到時得你一個喺度死撐 ...
你對住將軍澳人建議「290取消，去荃灣請到觀塘轉車」咁當然唔得啦
但對住將軍澳人講「290取消，換取開辦 X40 荃威至將軍澳，荃灣至觀塘段跟 40 但不入美孚且龍翔道觀塘道有限度停站」就肯定大把人支持。
3ASV174 發表於 2020-3-23 14:48
根本件事就係永遠都要用 40 唔等車既時間去老屈 290 系慢，正常使用 290 系即使唔係最快，但車程都一定比 ...
漢奸豬又發表偉論啦，是日精華
1. 地鐵唔使等車
我都好想知pids寫住「 ５分鐘」係乜野黎，解釋下？
雖然地鐵班次較巴士密，但地鐵現時往往轉車列車月台一開門，被轉車列車月台就關門，然後又再等５分鐘，如此一來三程車就 15 分鐘等車時間。
2. 因為 290 系比 40 客量更佳所以將軍澳乘客好受落直達車
搞清楚先，係因為開辦 290 連 40 都要收車配合，290 未開辦前 40 無咁惡等，而 40 收車最大原因都係錢作怪。
當中有幾多人因為等唔到 40 而被乘搭 290？真係難為美孚班客想比多兩蚊都搭唔到車:L
所以話 290 是原罪，一線取消即可光復荃葵同將軍澳
WongKinYat_WKY 發表於 2020-3-23 22:35
或者又喺度作緊啲數據作個故仔呃我哋
只有唔承認某一結論既人，即使對方已經搬出實證，都會千方百計去諗所謂「理由」話對方呃人
要接受 #1 乘車結果真係咁難嗎？
leo_ku 發表於 2020-3-25 22:52
龍翔道星河明居塞，40會避到？講笑呀？
新清塞只是塞街市出面那個位，過左之後通過通心粉。 ...
即係你都認新清塞啦，唔見得 290 唔使塞。我試過老龍東行彩虹段一二線塞左 10 分鐘都仲係原位，唔知架 290 又係咪曉飛。
都係果句，我係會睇住 google map 睇下塞唔塞先決定搭 0066 定 40 ，不過無論如何 290 都唔係考慮之列。