10598C 發表於 2020-4-6 01:54
即係運輸署原則上唔反對延長6D去觀塘，只係目前泊位不足無法延長？
如果係泊位問題，泊APM/觀碼/凱匯應該都無人有異議。似係應酬班區佬多。
如果當初唔係錯手放走40，6D原價拉去厲鬼城應該都有得傾。
kitarolo 發表於 2020-4-6 09:27
應該白田同西九填海區
都夾到每小時一班嘅A線
至少每方向都做到半日?
其實 A21 四小龍客量唔差，
好多空姐/空少都係住O個頭.. (特登租？)
Ohm 發表於 2020-4-6 02:10
其實各個區議會多咗咁多政治素人，有啲懷疑佢地對於處理巴士路線嘅能力，不過靜靜雞係度講就好，出出面講實 ...
石硤尾夾埋九龍塘、樂富、竹園、慈雲山，順路得嚟又快過A23，其實諗得過。
新線富山-慈中-竹園-富美街-又一城-大坑東-石硤尾-南昌街-呈祥道
始終白田入伙後規模大增，重有幾座陸續重建緊。
hk20020062 發表於 2020-4-6 02:08
十萬去機場，十萬去啟德
但石硤尾仲有條極頹嘅2D喺度，我諗城巴見到都唔會考慮拉到欽州街。反而依家休息時間咁長，拉少少上澤安做駁鐵客幫補下都有得諗。
本帖最後由 kitarolo 於 2020-4-6 09:52 編輯
mrm23 發表於 2020-4-6 09:39
其實 A21 四小龍客量唔差，
好多空姐/空少都係住O個頭.. (特登租？)
無話差,返機場想搭
港鐵/A21租嗰邊好合理
A21其他帖已討論過九龍段
分拆,如你所言隨時四小龍夾
白田全日A線唔太難,不過必然
疏過A21,又要招呼返A21深旺道
落尖沙咀嘅短途,問心A21尖沙咀
咁耐先上公路係有改善空間。
巴士的膠 發表於 2020-4-6 09:37
如果係泊位問題，泊APM/觀碼/凱匯應該都無人有異議。似係應酬班區佬多。
如果當初唔係錯手放走40，6D原 ...
APM 冇位，觀碼會收返黎起樓...
凱匯巴總本身都唔係大，應該都會預留左俾O個堆改道先..
其實好似41/241X,或者港島5X改動
明明大家都係民主派,都無人做協調
兩邊係同一條線訴求唔一樣,注定出事
而擺平都唔易,區議員依家做錯少少野都比人大造文章
少一個區議員少好多錢,所以有爭議與其解決不如放低佢