608對九龍城一帶已經唔算快,當然客量少方向停觀塘係可取,但會衍生問題,例如招標唔行,依家行問題都幾大,而行車時間都要考慮,不過觀塘經常要求606 671加時,我覺得兩線可以收車後只開南行,同埋既然觀塘想要606 671加時,提608落觀塘反而怪怪地
kay 發表於 2020-3-27 13:59
608對九龍城一帶已經唔算快,當然客量少方向停觀塘係可取,但會衍生問題,例如招標唔行,依家行問題都幾大,而行 ...
606,671本身已經唔算密，加時的話班次會否更疏呢？
ricky 發表於 2020-3-27 12:37
呢個唔係我的建議，我只係覆述，所以當「路線計劃」來討論
請定義”路線計劃”這是運輸署/巴士公司提出的嗎？ 若不是 就只是平民間的”路線建議”
053h4 發表於 2020-3-27 14:43
可以參考當年601的模式, 即當日新巴提出改早頭車, 就佢自己派車做
606 8點後城巴唔肯加時就九巴自己做晒 ...
點解要一廂情願假定唔做嘅係城巴咁搞笑?
StanleyVillage 發表於 2020-3-27 12:17
嗌606加時嘅朋友唔該解決咗 耀東 呢個死症先至再講啦
有咩問題？其實 110 同606 應該延長到2200/2300 方便居民，如果耀東唔想 2000 後有車上山咪開110A/606B 避開佢
點都唔應該係理由
最大問題就係608係城巴獨營，仲要係招標線
而服務觀塘道既唔係城巴獨營線