WongKinYat_WKY 發表於 2020-6-3 19:36
你都未見過大時大節條龍尾喺邊度, 最誇張塞到去壁屋
如果塞到壁屋
291P 2個鐘都出唔到旺角
ViviTse 發表於 2020-6-3 17:44
早年龍尾德望；依家一食燈位，龍尾就變井欄樹。
好似一兩年前有日交通情況好惡劣，印象中龍尾過埋璧屋添 ...
今日搭88上秀茂坪
又中伏
轉右安秀道支燈
轉左3/4次綠燈都轉唔到右
平均每次等1.5分鐘
運吉好攪攪佢
ViviTse 發表於 2020-6-3 17:35
當年290X開線主因係配合安達臣入伙，基本上無安達臣的話290X唔會開得成線。
加上調景嶺一帶鐵路優勢太大 ...
我講跨灣大橋，係指康城至調景嶺段大橋，並非至將藍隧道，以及中幹線...
至於290入至善街定290X入，我會話我地著眼點唔同
你想做流水，我想做長線客
pccpkl 發表於 2020-6-3 21:51
如果塞到壁屋
291P 2個鐘都出唔到旺角
唔係講笑
過去一年都有唔少日子係塞到上壁屋
10598C 發表於 2020-6-3 22:04
我講跨灣大橋，係指康城至調景嶺段大橋，並非至將藍隧道，以及中幹線...
至於290入至善街定290X入，我會 ...
原來係指康城至調景嶺段，明白。btw咁行係咪會變咗清半開呢？
ViviTse 發表於 2020-6-3 22:42
原來係指康城至調景嶺段，明白。btw咁行係咪會變咗清半開呢？
應該係
但都係純粹概念而已
等同有版友建議798拆線係康城+調景嶺+寶林；康翠+尚德將軍澳+坑口，前者一樣應該要擺清半總站
10598C 發表於 2020-6-3 23:44
應該係
但都係純粹概念而已
行跨灣大橋來往康城及調景嶺，雖則我個人會有著數，但宏觀D睇的確有少少保留。
因為行車速度唔會明顯地快好多，但市中心/將軍澳南嘅執雞作用會盡失。
加上未來（遙遠嘅未來）137區會入伙，如果行跨灣大橋變相直接抹殺食埋137嘅可能。
至於798拆線，現階段真心可能性不大，以下係幾大原因：
1. 「車從何來」問題：加多近一倍車，但客量分分鐘升唔到一半
2. 乘客難以接受減班：就算加足一倍車，因為額外服務多咗幾區，非繁都難以維持20分鐘一班
3. 官方可能會認為「資源重疊」：本身有796系轉798，拆線變相「廢咗」轉乘站
4. 沙田段完全重疊：比起拆線兩條繼續去沙市，相信其一去沙田圍/馬市/石門/大埔等其他區會更能得益