YY487 發表於 2020-4-5 19:08
65 張凳未閹嘅時候, 仲豪華過 15 55
胡混張所謂豪華凳, 唔挨後根本唔好坐
Vega 好明顯係老垃
本帖最後由 JF1261 於 2020-4-5 19:41 編輯
Kirino 發表於 2020-4-4 22:21
用料應該唔同，15/55凳套摸落較滑，而且坐墊好似較軟
軟唔軟係睇批次
後期金色手抦(UM - V牌)/ 25xx 係軟好多
早期65, 15, 55 坐落係無咩分別
本帖最後由 YoungMan 於 2020-4-5 19:38 編輯
TankKingEH9697 發表於 2020-4-5 19:24
半豪躉我覺得係為88條線舖路
城仔E線蔗渣價錢 燒鵝享受
積極過龍巴好多
為88條就真係似啦！不過最重口味都係市區躉行北嶼65系我覺得行距特別窄
RH7685 發表於 2020-4-5 17:23
15 55嗰塊玻璃其實唔覺得同正常嗰啲有咩分別
寧願佢加返窗簾好過
開頭真係有分別
後尾連九巴嗰面都貼左玻璃紙就無分別 :lol
RH7685 發表於 2020-4-5 19:45
紅柱聽講本身都係擺落市區
跟住大嶼山唔夠車先調佢哋入去
紅柱行E線真係經典...
見到都唔想上車
YY487 發表於 2020-4-5 19:08
65 張凳未閹嘅時候, 仲豪華過 15 55
胡混張所謂豪華凳, 唔挨後根本唔好坐
其實挨後坐，後面果排好難出入
投訴多左自然會cut
Flyer 上落無咁頻密自然可以做，但通勤車相對多就難做
當年 65 落地都係比哂 A 線，因為 1 系 行 A43 太惡劣
就算 15 55 投入左之後，65 都可以視為同級
簡單而言，整體水平提升左就唔會有人投訴 A 車降級
天空之神 發表於 2020-4-5 22:57
其實挨後坐，後面果排好難出入
投訴多左自然會cut
Flyer 上落無咁頻密自然可以做，但通勤車相對多就難做
65挨後都用咗好多年
唔覺得關投訴事
本帖最後由 harumi7890 於 2020-4-6 01:33 編輯
YoungMan 發表於 2020-4-5 17:44
無半豪就完全解釋唔到點解當年城巴噤屎忽恨無啦啦搞埋2202-2262出嚟，當年連深圳跨境機場線都無E線豪華同 ...
就如點解九巴批紅巴2.0被指係準備用喺P系豪華線上,但張快餐椅仲難坐過V椅一樣
龍運佢個SETTING好簡單:
A系:有充電設施+特闊間距+低光玻璃+大架(行李架)
E系:乜都無(唔排除將來跟返九巴標準)
你一定會問65都係大架但點解唔當A系,是關佢無"""充電設施+特闊間距""",由15/55出車開始已經下放做任用。方使調車配車做柯打。
NA/A線好多時都係由E線抽調黎做
你上1004睇返批15同25做比較你就明白咩野叫做""特闊間距""