Quanta 發表於 2020-4-13 21:51
海下7號小巴間公司實唔肯過你啦
很歡迎西貢專線小巴停左1系加哂車俾禁區線，等睇西貢市點樣再更加塞爆人吧！:$
ATENU364TC196 發表於 2020-4-16 14:06
但去到呢幾年就已經開始出好多加班
如果96R 都唔好賺，咁960/961 要俾隧道費嘅更加唔好賺啦......
下午果轉入禁區容易運凳係死症:
https://www.youtube.com/watch?v=6HPPjEPH9zQ
早前就嫌露營友晚上先至用到唔夾時間，
近月就所有營地封哂下午開始近乎冇乜客入去，除非閣下只係打個轉唔深入山徑或者想挑戰晚上行全黑既山徑。
本帖最後由 paul2357paul 於 2020-4-16 14:35 編輯
天空之神 發表於 2020-4-15 23:31
其實 7 仔蝕住做
下下吉車由西貢入海下收得果 $13.1
結果就係無/ 好少加班車
近月冇哂營地冇哂野餐客流，黃石碼頭唔再一站打爆，
反而分散哂班行山友在中途站位等車，
堆九巴西貢禁區線其實更應該兜埋海下路疏導更多區域既乘客:
https://www.youtube.com/watch?v=6HPPjEPH9zQ
ATENU364TC196 發表於 2020-4-16 14:06
但去到呢幾年就已經開始出好多加班
如果96R 都唔好賺，咁960/961 要俾隧道費嘅更加唔好賺啦......
96R 加特快都係收隊告終
其實 96R 最需要係減站加快回車
而家全程要成個幾鐘
車程耐過 960/961，收得平過 960/961
同埋上落山本身損耗大過跑公路
要私黎私去做高峰期，黃石附近又無位擺車
攪牌做 94 都係載空國際
paul2357paul 發表於 2020-4-16 14:22
下午果轉入禁區容易運凳係死症:
https://www.youtube.com/watch?v=6HPPjEPH9zQ
早前就嫌露營友晚上先至用 ...
960/961 繁忙時間逆向一樣運凳，一部巴士一日嘅運作成本都係大約$2000，96R 一單都已經維皮咁滯
天空之神 發表於 2020-4-16 19:26
96R 加特快都係收隊告終
其實 96R 最需要係減站加快回車
96R 特快記得上個月仲見到
同意96R 應該減站
96R 多人起上嚟真係可以好多人，基本上平時高峰期十至十五分鐘一班一定打爆，如果真係唔好賺嘅，九巴點會開咁多加班，仲要長期加星期六服務
本帖最後由 paul2357paul 於 2020-4-16 23:09 編輯
天空之神 發表於 2020-4-16 19:26
96R 加特快都係收隊告終
其實 96R 最需要係減站加快回車
情願96R改經淘大樂華順利邨道出入放棄牛池灣執多D新客仲好，西貢市咪鬼兜西貢碼頭巴總。
ATENU364TC196 發表於 2020-4-16 20:48
960/961 繁忙時間逆向一樣運凳，一部巴士一日嘅運作成本都係大約$2000，96R 一單都已經維皮咁滯
...
人地私牌回車時間快過 96R 一截
96R 黃石私返出鑽地點行都死
好彩就攝 92/94 黎做下
同埋而家用大車，可以疏車谷返多客無咁難睇
以前用加四車成本高一截
天空之神 發表於 2020-4-16 23:10
人地私牌回車時間快過 96R 一截
96R 黃石私返出鑽地點行都死
960 又何嘗唔係，96R 一單載客嘅先俾得85分鐘，私牌就大約一個鐘
巴士公司近年咁鍾意做貴價車就係因為一單已經可以夠成日維皮，如果真係冇得賺，點會咁好死係咁開加班