fleetline
發表於 2006-7-14 21:21
原帖由 superbus 於 2006-7-14 21:07 發表
山下整條特快線出觀塘唔係唔好
不過我怕冇乜人搭咋
而家 98A 果0的將隧特車
坐得滿已經偷笑:L
我又唔太擔心這個問題,睇番98A有幾多人由山下出觀塘,
就唔怕10分鐘一班做唔住。
~誰@359~
發表於 2006-7-14 21:24
原帖由 fleetline 於 2006-7-14 21:07 發表
首先,本人十分支持開辦97A
大致上我係不反對98A建議,但由尚德出觀塘
比去寶林更平,是否古怪了一點?
98A班次比296M密得多,既然已有98A,我唔
見得296M有存在必要。
既然98A仍然提供將軍澳山上的轉乘優惠,95M
增加轉乘是否多此一舉呢?
搞笑都唔夠296M同93A / 95M,出觀塘平過落尚德添:lol
但係我覺得留一班o係度,根本做唔返佢返學線個角色
朝朝上到康盛既296M都落成車景嶺學生,98A做到咁多客咩?又唔入總站喎
唔會,因為98A班次會大減,而山上客並冇因為呢幾個改動而得益,反而受害
而且呢個都係問題所在,九記唔會考慮同95M加轉乘
o係對山上客毫無補償,而未來客源會繼續增加既情況下,98A減班仲適唔適當呢?
所以,我會覺得先畀一部分人可以直達同埋特快轉車,比起將眼光放在小小一個觀塘來得實際
~誰@359~
發表於 2006-7-14 21:24
原帖由 fleetline 於 2006-7-14 21:21 發表
我又唔太擔心這個問題,睇番98A有幾多人由山下出觀塘,
就唔怕10分鐘一班做唔住。
你呢個數字應該係計埋寶達落班客,所以實際用佢泥出觀塘道既客會少d
仲要唔係幾個
fleetline
發表於 2006-7-14 21:47
原帖由 ~誰@359~ 於 2006-7-14 21:20 發表
但係o係居民眼中,有一條直接線既效益明顯高d
而且可以令部分去沙田既可以一程直達,去新界東又可以快一截
再開埋將荃線,落埋美孚的話,連新界西都轉到,又有班人可以一程過
咁樣計,效用比起一條少少既97A大得多
加上,你覺得開左將沙線後,97A仲可以有足夠客源咩?
對大部人眼中,有一條直接線既效益明顯高d,難道要區區都開條直線?
開一條新界東,一條新界西,都滿足唔到想轉車去九龍區的乘客,
效用怎會比一條97A大得多呢?
fleetline
發表於 2006-7-14 21:48
原帖由 ~誰@359~ 於 2006-7-14 21:24 發表
你呢個數字應該係計埋寶達落班客,所以實際用佢泥出J客會少d
仲要唔係幾個
一日都唔知有冇100人由坑口去寶達,實際唔會差得遠
~誰@359~
發表於 2006-7-14 21:50
原帖由 fleetline 於 2006-7-14 21:47 發表
對大部人眼中,有一條直接線既效益明顯高d,難道要區區都開條直線?
開一條新界東,一條新界西,都滿足唔到想轉車去九龍區的乘客,
效用怎會比一條97A大得多呢?
正如點解會有人死都要692行英皇道
唔通就因為九龍區既客,就放棄新界東同新界西一班可以直達既客?
再講,究竟山下去九龍區邊度要靠98A轉乘呢?畀盡都係得1A、3D、17呢三幾條
但係山上呢?山下可以有既98D、297,山上客都要靠215X、15
人口上輸蝕左,但係本身既地區可達程度已經足以證明山上人可以用少d人口做到一樣甚至更高需求
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2006-7-14 21:54 編輯 ]
~誰@359~
發表於 2006-7-14 21:51
原帖由 fleetline 於 2006-7-14 21:48 發表
一日都唔知有冇100人由坑口去寶達,實際唔會差得遠
有就一定有,唔好忘記會有人由曉光街堆學校行上去坐98A
而且,計埋用98A上翠林康盛返學既人,100爆梗
而且,就算一日冇100個去寶達,或者去觀塘道既都唔會多得去邊
fleetline
發表於 2006-7-14 22:11
原帖由 ~誰@359~ 於 2006-7-14 21:24 發表
搞笑都唔夠296M同93A / 95M,出觀塘平過落尚德添
但係我覺得留一班o係度,根本做唔返佢返學線個角色
朝朝上到康盛既296M都落成車景嶺學生,98A做到咁多客咩?又唔入總站喎
唔會,因為98A班次會大減,而山上客並冇因為呢幾個改動而得益,反而受害
而且呢個都係問題所在,九記唔會考慮同95M加轉乘
o係對山上客毫無補償,而未來客源會繼續增加既情況下,98A減班仲適唔適當呢?
所以,我會覺得先畀一部分人可以直達同埋特快轉車,比起將眼光放在小小一個觀塘來得實際 ...
既然留一班做唔返佢返學線個角色,倒不如一班都唔好留
將軍澳區出觀塘問題係資源分配不當所致
~誰@359~
發表於 2006-7-14 22:16
原帖由 fleetline 於 2006-7-14 22:11 發表
既然留一班做唔返佢返學線個角色,倒不如一班都唔好留
將軍澳區出觀塘問題係資源分配不當所致
我係覺得佢建議留果班車根本配合唔到d客要乜
如果佢留果班係坑口開,咁個價值就會好好多
所以我覺得797A應該最少兜坑口,畀坑口既人可以特快咁出到觀塘
gn3509
發表於 2006-7-14 22:18
原帖由 fleetline 於 2006-7-14 21:48 發表
一日都唔知有冇100人由坑口去寶達,實際唔會差得遠
一班車當佢載住100人去觀塘,多既差唔多廿個响寶達落,少既最少都5-6個,總之十班有九班寶達有客要落
一日唔知有冇100人,別開玩笑了
[ 本帖最後由 gn3509 於 2006-7-14 22:20 編輯 ]
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