104仲有一班九龍內陸流水，加上重建後人口增加，全日20只會倒哂呢批客。
kmb71k 發表於 2020-4-21 20:55
白田可以搭東鐵過海？
白田附近已經是石硤尾站
S3bl430 發表於 2020-4-22 10:11
白田附近已經是石硤尾站
咁又過份d...
白田系山上面...
本帖最後由 Ravenclaw 於 2020-4-22 10:43 編輯
巴士的膠 發表於 2020-4-22 10:03
104仲有一班九龍內陸流水，加上重建後人口增加，全日20只會倒哂呢批客。
如果老九肯開條區內線照顧以下2個站既話，咁104既區內function可以冇左都得...
1. 太子站；通菜街
2. 奶路臣街；彌敦道
咁如果104冇左區內function，咁只需要保留我上面列明既special depart就可以...
Ravenclaw 發表於 2020-4-22 10:31
咁又過份d...
白田系山上面...
石硤尾站c出口去白田商場450米左右，當然要上山落山，但車程就會比104快得多
S3BL100 發表於 2020-4-22 01:08
104 如果都係要入西區，最大價值唔係堅城，而係上環到西營盤站之間一段皇后大道中，相對唔近鐵路，無 9 字 ...
堅城唔系重點，我想理既系西營盤，不過用個hea既方法理佢，因為舊客太細...
想當年914可以直接由彌敦道改去西九海皮，即係話比人知，直接皇后街飛過去佐敦油麻地都冇人理，因為冇客...
回程去到高樂跟101X去堅城系因為我費事104同101X一樣時間到西環，101X貴d...
Ravenclaw 發表於 2020-4-22 11:12
堅城唔系重點，我想理既系西營盤，不過用個hea既方法理佢，因為舊客太細...
想當年914可以直接由彌敦道 ...
咁不如將101X個分段收費位放喺過海後即有算啦
Ravenclaw 發表於 2020-4-22 11:12
堅城唔系重點，我想理既系西營盤，不過用個hea既方法理佢，因為舊客太細...
想當年914可以直接由彌敦道 ...
我講緊既其實係紅隧口去上環/西營盤果頭，而唔係油尖旺去
而你建議既 104 基本上做唔到西營盤，視乎你指既西營盤係邊忽
不過我想知你想點理佢地⋯
S3BL100 發表於 2020-4-23 00:35
我講緊既其實係紅隧口去上環/西營盤果頭，而唔係油尖旺去
而你建議既 104 基本上做唔到西營盤，視乎你指 ...
我其實完全唔想做西區，港碼因為太爆，所以放翻堅尼地城，然後參考私車路線，加停中山紀念公園，當系理左德輔道西舊西營盤油尖旺客...
至於反方向其實真系冇理到，但要理的話，其實南行走線唔洗改...
anyway，你令我反思左究竟系唔系應該放堅尼地城做總站...
104縮短絕對贊成好過再慢慢碌俾港鐵打殘，301取消都係一個時代既過去