搵紅小做算啦，而家銅鑼灣-西貢果條都唔係特別好
61233 發表於 2020-4-25 12:53
西貢過海如果主力做市中心一帶最好就搞渡輪，時間穩定啲~不過議員話過成本高同耐
但巴士做市中心+科大會塞 ...
將藍應該係一兩年之內嘅事？
PC2625 發表於 2020-4-24 03:01
但南圍/匡湖居一帶除近月疫情外, 近年早繁出九龍必塞, 是否要解決先 ?
係，兩者都同樣要解決。
據聞西貢公路有意擴闊，可能四線入市中心，但市中心果帶居民/議員好似有反對聲音(?)
ky927 發表於 2020-4-23 20:26
694......車頭拍卡都唔會唔方便XDD
同意，所以除非係開新線、或者整「即日來回優惠」，否則要搞雙向分段收費應該好煩
RH7685 發表於 2020-4-25 19:01
見你之前98先支持搞雙向分段收費俾人買餸
點解嗰陣唔覺得煩？
第一，一條線適唔適合加雙向分段，同另一條線適唔適合又無咩大關係嘅，更何況694車程更長，可比性更低。
第二，如果694要搞雙向分段收費，受影響嘅車站數目遠比98嘅高，論落車拍卡時間會更長，論巴士站站頭擺拍卡機就成本更高
（若果站頭放到拍卡回贈機，相信290、798等線都已經有得雙向分段），仲未計將南唔會肯放走條694比西貢。
第三，我唔認為設立雙向分段收費係98入坑口嘅必要條件。
本帖最後由 ViviTse 於 2020-4-26 04:04 編輯
RH7685 發表於 2020-4-26 00:52
1. 唔係關唔關係嘅問題 而係你今天的我打倒昨天的我
53/64K比694車程更長 64K亦唔會比694少客
點樣冇可比 ...
1. 若果講應否加雙向分段，流水線同過海線其實真係無咩可比性；若果真係有心幫「全區線」加雙向分段，
幫290又好、290A又好、290X又好，應該有排都未數到694。至於有路線（例如53/64K/N293等等）有雙向分段，
就絕對唔代表所有路線都適合做雙向分段；正如無論98做唔做雙向分段都好，都同694應否設雙向分段無直接關連。
如果閣下想舉例子，其實來往觀塘區及西貢區嘅103小巴就正正係雙向分段，但日間過海嘅車我就真係見唔到邊架有啦。
2. 係。按佢一貫作風推斷，佢肯為大西北搞搞新意思我覺得唔出奇，但將軍澳......? 等另外17區試咗先啦。
3. 呢個係閣下嘅見解，我並無咁嘅意思。我意思係「入坑口」並不imply「設立雙向分段收費」，
所以「不設立雙向分段收費」並不imply「唔入坑口」，只係講並非必要條件，而同閣下喺56同58樓所講嘅結論無關。
btw 喺平時113成日都排成十幾人嘅厚德街市站，如果有得搭98，無論雙唔雙向，康城客都可以$5.1返屋企。
4. 其實，若果閣下覺得98同694加唔加雙向分段應該一併考慮，勉強都有一個方法可以做到嘅：
去厚德商場加一部拍卡機，694又好、98又好，總之要雙向分段就去拍，整一部個cost又唔高，
嫌遠唔拍卡嘅就當比佢賺咗算，再唔係就加即日來回優惠。但個難度始終喺694將南放唔放手、康城/113會唔會反對。
P.S. 下面呢句就真心嘅：其實之前就住98改唔改道呢樣嘢講咗幾百版，都真係並非亳無得著嘅。
即係就算我仍然認為「98唔改道，而兩區各自睇吓開唔開新線」係唔能夠有效地運用區內巴士資源，
但喺果幾百版入面嘅討論，我至少明白到應該有一部分嘅康城人會同閣下有類似嘅思維 (i.e. 以往太兜嚇怕咗，現謝絕任何非直出)。
所以我自己積極考慮緊重組一條坑口版296C，但缺點就係康城出旺角只可以繼續慢(796E)或要轉車、同埋113嘅問題都係解決唔到。