mrm23 發表於 2020-4-24 13:02
作為大角咀人，好肯定可以講一句：乜咁大整古 (41A 班客)..？
做唔到太子不特止，大角咀內街塞起上黎一定 ...
東京街堆燈差起上黎成個字都有,差唔到幾多
不過睇返其他新界線大角咀客源唔算大又有TCL,如果我低估咗旺角道情況當然不了
leo_ku 發表於 2020-4-24 12:47
東京街那幾枝燈唔少野，特別是臨上橋前通州街新加的那枝次次都停，相比葵青路那枝，行番那邊上公路跟268X ...
版友講得啱，畢竟當年改走線盡量遠離美孚，免得美孚要求停站就煩
而家可以考慮增加替代走線行荃灣路
10598C 發表於 2020-4-24 13:12
版友講得啱，畢竟當年改走線盡量遠離美孚，免得美孚要求停站就煩
而家可以考慮增加替代走線行荃灣路 ...
如果為咗避開美孚,唔允許美孚要求停站,260B在2009年飛美孚順便改道,改行3號幹線,然後經東京街先上西廊,但聽落好像好唔合理。
其實美孚已有好多巴士選擇,再加埋荃灣線/西鐵線, 美孚唔應該要求更多條件,反然41A應來回取道荔橋不停美孚直上西廊
groom1002 發表於 2020-4-24 15:36
如果為咗避開美孚,唔允許美孚要求停站,260B在2009年飛美孚順便改道,改行3號幹線,然後經東京街先上西廊,但 ...
前面有人提咗63X，連6號往尖沙嘴碼頭方向都要隔班兜一圈入美孚總站，就知美孚無野做唔出
其實 63X 應該要飛埋葵涌交匯處
幾乎班班返屯門都有客上，雖然非常食水深但完全整體特快體驗
至於南行停美孚，會衰係荔枝角道/長沙灣道果隻交叉同支燈，飛到站就盡量飛左佢
試過剩係轉入去都塞 15 分，西廊優勢一次過輸突
10598C 發表於 2020-4-24 13:12
版友講得啱，畢竟當年改走線盡量遠離美孚，免得美孚要求停站就煩
而家可以考慮增加替代走線行荃灣路 ...
旺角特快搶一條咪夠，搶完63x應該唔會搶埋41a掛(雖然41a係密過63x)。第二個可能性咪41a停,63x唔停。
不過宜家41a行3幹咪唔駛煩。
(p.s.:個搶字冇惡意，63x好多時係觀感快多過真係快)
Anonymous 發表於 2020-4-24 16:10
旺角特快搶一條咪夠，搶完63x應該唔會搶埋41a掛(雖然41a係密過63x)。第二個可能性咪41a停,63x唔停。
不 ...
佢地自己養得起初代6X咪唔洗搶人地架長途線嚟用囉:)
不過63X奶路臣街打後仲有4站先到屯轉 都係不了
不過依家41A返青衣，深旺道堆燈都惡頂，行西廊返去會仲快
10598C 發表於 2020-4-24 13:12
版友講得啱，畢竟當年改走線盡量遠離美孚，免得美孚要求停站就煩
而家可以考慮增加替代走線行荃灣路 ...
有63x「珠玉在前」，上了RDP 2年要skip美孚都失敗，衹有2個辦法。
1/改道完全不經過美孚
2/全新路線(例268x)
否則41A難飛美孚提速，隨時葵青/葵涌交滙處都要繼續停站。
ML3941 發表於 2020-4-24 21:30
不過依家41A返青衣，深旺道堆燈都惡頂，行西廊返去會仲快
係，但41A北行君滙港不少時段都有客，落好似比上仲多。